别再盯着油箱数了，那不是飞机的命脉。 歼-10C和枭龙Block III的真正价值，不在谁 bigger，而在谁更懂“说话”。 中国空军现在不是靠单机硬拼，而是让飞机互相“报位置、传目标、分任务”。 歼-10C装着能看两百公里外的雷达，手里攥着PL-17导弹，它不光是打手，更是空中指挥所。 它看到敌机，不用自己冲上去，直接把坐标甩给远处的枭龙——那架看起来便宜、轻巧的“小飞机”，其实装着和歼-10C同款的有源相控阵雷达，还能通过数据链跟预警机、地面系统实时联网。 它不负责主攻，它负责当眼睛、当诱饵、当第一波干扰者。 去年中巴联合军演，枭龙Block III第一次作为“前哨”引导歼-10C发射远程导弹，一击命中。 这不是巧合，是设计好的流程。 中国航空工业早就不在比谁油箱多、谁挂弹多，他们在建一个会呼吸的网络：有人机是大脑，无人机是手脚，预警机是神经中枢。 今年已经测试了枭龙改无人机版的编队飞行，未来一架歼-10C能指挥五架无人枭龙同时行动，低成本、高密度、可牺牲——这才是真正的降维打击。 我们总习惯用“大飞机=强”的旧思维看空战，但现代战争早就不拼吨位了。 拼的是，你能不能在敌人还没发现你的时候，已经把他的位置告诉了三公里外的队友；能不能在对方导弹离手前，就让它的雷达变成瞎子。 歼-10C和枭龙的组合，不是“大哥带小弟”，是“指挥官配传感器”。 真正的油箱，不是挂在机翼下的燃料箱，是你脑子里有多少信息，你和队友之间有多少信任，你和整个系统能跑多快。 别再问油箱几个了。 该问的是：你的眼睛，能不能看到别人看不到的？ 你的嘴，能不能让别人听懂你的话？
