喜欢磷酸铁锂有没有问题？
当然没问题啊。
喜欢任何技术都没有问题。
就像有人喜欢前驱，有人喜欢后驱。
有人喜欢四缸，有人喜欢六缸。
有人喜欢单挡，有人喜欢多挡。
世界当然是丰富多彩的。
甚至一边喜欢磷酸铁锂，一边各种找角度攻击三元锂，这都没问题。
但是当三十多万的家用车，WLTC下的纯电续航仅有100多公里，还没有带大梁的越野车的续航长的时候。
一旦卖不动，你就不能再去责备消费者不懂车了。
为什么磷酸铁锂的市场占有率高？
因为磷酸铁锂便宜。
消费者喜欢的是便宜，而不是喜欢磷酸铁锂本身。
10万左右的主流消费群体，并不关心一台车用的是什么电池，只要足够便宜，车足够大，配置足够多，就可以下单了。
价格亲民一点的车，消费者是不在乎你那百八十公里的续航的。
但是30万以上的市场，完全不一样。
30万以上，人们开始注重体验。
100多公里的WLTC纯电续航，能有什么体验？
去时不时的跟网约车抢充电桩？
更要命的还不是这100多公里的纯电续航。
而是百公里将近30度的电耗。
一上高速，看着服务区接近两块钱的电价。
你动手简单一算，发现充电跟加油的成本完全一致的时候。
我相信没有任何一个人不会被此时的尴尬场景搞的抓耳挠腮。
这个时候，如果你车上再坐了一个远房亲戚。
你的远房亲戚再对你来一句，你这车怎么回事？
我那十几万的增程，纯电都能跑二三百公里啊...
想想这个场面都让人觉得心疼。
