坏了，日系双强开窍了！

一直以来，在大家的固有观念里，合资新能源那都属于“杂牌车”。 这个观念，从新能源汽车开始兴起之后，就开始了，而且似乎很多人都认同这个观念，但是杂牌的新能源汽车就真的卖不动吗？丰田本田证明了，只要产品力强，性价比高，中国消费者才不管什么杂牌正牌的，照样买。 先看日产N7这边，4月27日正式上市的东风日产N7，正式售价区间仅为11.99-14.99万元，使得发布会结束后订单数快速破万，成为当下东风日产盼望已久的走量车型。在轩逸销量下滑，天籁威风不再，奇骏的销量崩盘之后，N7可能会成为日产汽车的销量支柱。 行业最强8295P芯片、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助、行业首创AI零压云毯座椅、行业首创全域智能防晕车技术，科技选装包（智能灵动灯语系统、主驾双通道头枕音响、前排双升降扬声器），智能冷暖冰箱限时免费送。 你说这个价位，把这些都给你了，还要什么自行车啊，国产汽车这么高性价比的车型，也几乎找不到，奕派007、宝骏享境比它起售价高，零跑C11算上终端优惠，起售价差不多，配置也稍微高一点，但是内装的质感还是差了不少。 另外还有丰田铂智3X，也是类似的，订单量已经超过了2万台。搭载激光雷达的高阶智驾版价格直接打到14万级，采用了 Momenta 最新 “一段式端到端” 高阶智驾大模型，第一梯队的智能驾驶辅助系统了。 定位紧凑型SUV（车长4600mm），但得益于纯电平台优化，轴距达到2765mm，实现“A级尺寸、B级轴距、C级空间”的越级表现，车身72%采用高强度钢，车顶可承受5倍自重冲击；电池包通过严苛的90度侧柱碰测试，CLTC续航提供430km/520km/610km三档。 这个车性价比也非常突出，在零跑B10推出之前，它就是售价最低的带有激光雷达的纯电SUV车型，没有之一。 国产新能源汽车必须要做好准备，迎接合资新能源汽车的挑战了，合资车企已经觉醒了，杂牌新能源的时代可能要结束了，国产和合资新能源，将在中国市场展开更激烈的市场竞争。