127亿元重磅投入！连接黔桂两省区的交通大动脉——榕江至融安（黔桂界）高速公路，

127亿元重磅投入！连接黔桂两省区的交通大动脉——榕江至融安（黔桂界）高速公路，于2025年11月10日正式发布招标计划，标志着这项备受关注的省际通道项目即将进入实质性建设阶段 。作为贵州省2025年重点推进的9个收费公路项目之一，它不仅承载着区域路网加密的使命，更将成为串联成渝地区与粤港澳大湾区的关键纽带。 从项目背景来看，该高速并非孤立推进，而是与G76厦蓉高速都匀至贵阳段扩容工程以打捆特许经营模式实施，早在2024年9月就已确定由中交集团牵头的12家单位组成联合体中标投资人，资金筹措以项目资本金为基础，搭配市场化自筹渠道，为127亿元总投资筑牢保障。招标人贵州中交贵融高速公路有限公司已在贵州省公共资源交易中心明确招标安排，施工招标将于2025年12月10日正式启动，后续具体流程将以官方发布的招标文件为准 。 线路规划上，项目展现出极强的路网衔接属性。起点位于榕江县城南古州镇都什村，通过榕江南枢纽互通与已通车的厦蓉高速无缝对接，向南串联榕江县古州镇及从江县停洞镇、下江镇、丙妹镇等多个乡镇，最终在黔桂界解放屯附近，与广西待建的融安至从江高速二期工程相接，主线全长72.267公里 。沿途设置6处互通立交、1处斗里服务区和1处大洞停车区，既满足沿线乡镇出行需求，也为跨区域车流转换提供支撑。值得一提的是，广西方面已提前布局衔接通道，将G242国道相关路段升级为二级公路，确保未来高速通车后黔桂两地路网顺畅贯通。 作为典型的山区高速公路，项目建设难度不小。全线采用双向四车道标准，设计时速100公里，整体式路基宽度26米，各项技术指标严格遵循《公路工程技术标准》要求 。由于穿越黔东南崇山峻岭，线路桥隧比高达63.47%，需建设隧道20座、桥梁80座，总桥隧长度超45公里，平均每公里造价近1.76亿元，是贵州境内桥隧比例较高的复杂工程之一。 从区域价值来看，这条高速的建成将彻底打破黔桂东线通道的瓶颈。目前黔桂两省区仅贯通4条高速公路，仍有3条“断头路”待打通，现有厦蓉高速过境压力持续增大。项目建成后，将与广西已通车的融安至安太段、在建的安太至洞头段形成完整通道，向北衔接贵州高速网，向南对接广西融安至永福、平乐至昭平高速，最终连通广东惠州至肇庆高速，形成成渝地区经黔桂至粤港澳大湾区的最便捷陆路通道。对于沿线而言，榕江的民族文化资源、从江加榜梯田与岜沙苗寨等旅游IP将迎来交通红利，黔东南州对接融入粤港澳大湾区的“桥头堡”地位也将进一步强化，为区域资源开发、产业升级和乡村振兴注入持久动力。 随着招标工作的启动，这条串联起山水与商机的省际通道已箭在弦上。待2027年前后黔桂两段工程全部建成后，不仅将大幅缩短榕江、从江至融安的时空距离，更将为西部陆海新通道和“粤港澳—成渝”主轴的畅通提供关键支撑，让黔桂边境地区真正实现“路通财通”的发展愿景。