享界S9T的高速能耗如何？309公里实测。 孤身一人开着享界S9T去盐城，仅凭四张图来看看这款车的高速能耗怎么样。全程309公里，中间200公里处在服务区休息了一下。此时恰好电量用得差不多，需要烧珍贵的油了，于是她也充了一把电。这也说明了电量大的好处：长途的时候，也有具备用电的可能性。最近 要开回河南老家近700公里，我建议他高一辆纯电续航200km/h的MPV，智驾也好使，他不乐意，觉得烧油有点费钱。就问我，长途有没有纯电可以开？ 恰好手头没有了，就让他开享界S9T明天出发，他一看纯电续航300多，就觉得不错也省钱，明天就出发。长途这种场景，并不一定增程/插混占优势，大多数情况还是纯电更讨喜。只不过在极限情况下，增程/插混的下限比较高，可以避免概率虽小但很严重的尴尬情况。好了继续算数字，第一程的几乎全用的电，续航达成率大概在80%左右，非常优秀的成绩；第二程似乎有点崩，一算续航达成率只有60%。 数据差得这么大，咱们就有动力查查原因。载重、胎压、天气、车速四个关键因素，前两点并没有变化（服务区可能吃点东西但重量可以忽略），那就看车速和天气：- 车速： 前200公里的平均车速为80km/h，原因是周末过长江大桥有点堵车。后100公里的平均车速飙到了109km/h，这就不是一般地快了。一般来说，平均车速多x，则续航达成率少x%，从这个角度来看，S9T仅跌到60%还算是少的。- 天气：最后一张图可以看到应该是有点小雨，气候下降、空气密度上升；轮胎变硬，滚阻增大； 潮湿变滑，滚阻也变大，所以能耗也会增长。如此算来，109km/h的续航达成率还有60%，这算是高速优化得非常好了。据说这一代的华为DriveONE是针对高速工况进行了特别优化。
