破局的时刻，或许到了！当大家还在盯着俄乌冲突、巴以战争的时候，东北亚正酝酿着一场足以改变全球地缘政治格局的惊天动地的大事，中俄朝三国很可能要在图们江口建立"东北亚联合防区"！这等于直接宣判了日本海"中立地位"的死刑。 要聊这事儿，就得先扒一段刻在中国人心里的痛。 1860 年那时候，清廷内忧外患乱成一团，沙俄趁机递上《北京条约》，一抬手就划走了黑龙江以北、乌苏里江以东近百万平方公里的土地 — 比整个东三省加起来还大，中国直接丢了日本海的海岸线，东北明明挨着海，却成了 “看得见海、摸不着海” 的内陆。 但老祖宗没认怂，1886 年，大臣吴大澂带着使命去勘界，顶着沙俄的硬压力据理力争，硬是补立了 “土” 字界碑，还保住了图们江下游的通航权。 就这一句 “俄国船只不能拦中国船出入” 的条款，成了百年后破局的关键伏笔，也藏着中国人从没放弃的海权念想。 如今这伏笔终于要开花结果，核心就是三国都憋了股劲要破局。 俄罗斯远东有好港口，扎鲁比诺港天生条件能打，可没人没技术没资金，2023 年吞吐量还不到 1000 万吨，闲着就是浪费； 朝鲜罗津港守着图们江出海口，却因为各种限制长期闲置，港口设备和铁路都等着升级；再看中国东北，老工业基地每年有 3 亿吨货物要出海，偏偏得绕到辽宁的港口，多走 600 公里路，运费平白多花三成，珲春到日本海就 15 公里直线距离，却成了卡住发展的 “死胡同”。 三国联手，直接把各自的难处变成了优势。 扎鲁比诺港搞集装箱和散货中转，对接中国东北的铁路网；罗津港专做能源和特种货物，接俄罗斯的油气、朝鲜的矿产；再加上图们江航道疏浚，2024 年都快收尾了，到时候 5000 吨级的大船能直接开到珲春，年通航能力从 100 万吨冲到 3000 万吨，相当于给东北新造了一座枢纽港！ 这还不算完，图们江一打通，直接跟北极航道接上了头。现在全球变暖，北极东北航道夏天能通航 6 个月，上海到鹿特丹的路程少走三成，每年能省几百亿美元运费。 中俄朝这波操作，让图们江成了北极航道的 “东亚起点”— 俄罗斯的液化天然气、中国的工业品、朝鲜的矿产，顺着这条线直达欧洲，不用再挤马六甲海峡看别人脸色，一条全新的贸易大动脉就这么成型了。 这布局直接戳中了美国在东北亚的要害。美国本来靠着美日韩同盟，在日本横须贺、韩国釜山建了一堆军事基地，想把日本海变成自己的 “后花园”。 可现在不一样了，韩国 40% 的贸易都靠中国，图们江航道通了，釜山港到长春的货运能少走 2 天，运费省 15%，一边是美国盟友，一边是真金白银的好处，韩国彻底犯了难； 日本对俄罗斯的能源需求越来越大，日本海底下探明的油气储量相当于 10 个大庆油田，中俄朝要联合开发，日本哪能不动心，只能重新掂量对美 “一边倒” 的策略。 此外，三国要搞 “东北亚资源共同体”。日本海底下全是宝贝，油气储量超 50 亿吨，渔业资源占全球 15%，还有稀土这些战略矿产。 中国出技术和钱，俄罗斯出矿区，朝鲜出劳动力和港口，三方一起开发、一起赚钱。这种绑在一条船上的利益关系，比单纯的军事同盟结实多了，外部势力想拆都拆不开。 现在再看，吴大澂当年立的 “土” 字碑，是弱国无外交时的硬气；如今中俄朝的联合防区，是强国联手的底气。当年列强用枪炮划分的势力范围，现在三国用合作共赢重新定义；当年被抢走的海权，现在用通道共建、资源共享的方式拿了回来。
