“必须严惩！”9月16日，河南商丘，一老头乐在马路上左右摇晃，开出了“S

“必须严惩！”9 月 16 日，河南商丘，一老头乐在马路上左右摇晃，开出了 “S 线” 行驶，甚至一度开到了对面的车道上逆行，周围的车子纷纷避让，可老头乐却依然我行我素，当地交警得知这件事后，表示老头乐没有车牌实在是很难管理！ 旁边白色轿车的司机攥着方向盘，指节发白，车胎摩擦地面发出刺耳的声音，硬生生从老头乐旁边擦过去，距离不过一拳。他降下车窗，想跟老头理论两句，却见驾驶座上的老爷子眯着眼，嘴里叼着根没点燃的烟，左手搭在车窗沿上，右手随意转着方向盘，仿佛马路上只有他这一辆车。后面跟着的校车被迫减速，司机按了两下喇叭，老头乐非但没收敛，反而往校车方向又靠了靠，车身歪歪扭扭的，像是随时会侧翻。 路边摆摊的大妈看得直咂嘴，她后来跟人说，那老头乐开得比醉汉走路还离谱，对面车道过来的货车司机吓得赶紧打方向，后轮都快压到人行道了。有路过的电动车车主想拍视频留证，举着手机追了两步，被老头乐突然拐过来的方向逼得急刹车，差点摔在地上。 交警赶到的时候，老头乐已经拐进了一条小巷子，没了踪影。执勤的年轻交警挠着头，跟同事说，这片区每天都能见到无牌的老头乐，有的拉着菜，有的载着孩子，超速、逆行是常事，可没牌照没登记，就算拍到视频，也找不到人。上次有个老头乐撞了电动车，骑车的阿姨腿擦破了皮，老头直接开着车跑了，监控只拍到个模糊的车身，根本没法追查。 其实这事儿压根不是 “没车牌难管理” 那么简单。市面上卖的老头乐，大多是小厂家生产的，车身重量、速度都超标，却打着 “低速电动车” 的旗号，不用上牌不用驾照就能卖。经销商跟买的老人说，这车方便，出门买个菜接个娃，交警不管。老人们图省事，也不想去考驾照，觉得花几千块钱买个车，比挤公交舒服。 可舒服是建立在别人的危险之上。前阵子邻市就出了事故，一个老头开着老头乐闯红灯，撞上了正常行驶的轿车，老头自己受了伤，还反过来要轿车司机赔钱，说对方没让着老人。最后因为老头乐没牌照，责任认定花了半个月，轿车司机垫了医药费，心里憋屈得不行。 监管部门不是不知道这些情况。生产环节没人查，厂家随便组装就能出厂；销售环节没人管，经销商明目张胆宣传 “无需牌照驾照”；到了上路环节，交警只能劝，不能扣，扣了老人躺在地上不起来，谁都没法收场。说白了，就是各个环节都在推诿，把风险转嫁给了普通车主。 那些开老头乐的老人里，不是所有人都不讲理，但没人教他们交通规则，也没人告诉他们无牌上路的危害。社区里从来没组织过相关的讲座，驾校也没有针对老年人的简易驾照培训，公共交通对老人也不够友好，郊区的公交半小时才一趟，站点离小区又远，老人想出门，除了老头乐没别的选择。 有次跟小区里的张大爷聊天，他说自己也不想开老头乐，可儿子上班忙，没法天天送他去医院复诊，公交要倒三趟，还得走一公里路，老头乐虽然不安全，但至少能自己掌控时间。这话听着让人心酸，可心酸不能当借口，不能因为出行不方便，就拿别人的生命安全开玩笑。 真正该严惩的，不是那些不懂规则的老人，而是放任无牌老头乐流入市场的监管者，是把 “不用上牌” 当卖点的经销商，是生产不合格产品的厂家。如果从生产环节就严格把关，不符合标准的车辆不准出厂；如果销售环节严查，不让无牌车辆流入消费者手中；如果能完善老年人出行的公共服务，让老人出门不用依赖老头乐，这样的危险场景自然会越来越少。 交警说没车牌难管理，可难管理不是不管的理由。真要想管，有的是办法，比如给老头乐登记备案，要求车主考简易驾照，安装定位装置，这些措施不是做不到，只是愿不愿意做的问题。现在路面上的老头乐越来越多，闯红灯、逆行、占道，早晚还会出更大的事故，到时候再严惩，可就晚了。 那些每天在路上避让老头乐的车主，那些因为老头乐违章而耽误事的人，他们的权益谁来保障？不能因为肇事者是老人，是无牌车辆，就不了了之。管理的漏洞不能让普通老百姓来买单，严惩不仅是惩罚违章的人，更是要堵住那些不作为的监管环节，让每一个上路的车辆都有规可依，让每一个行人都能安全通行。