🚗最近网上关于极氪全新SUV——8X的内饰谍照讨论挺热的。看了一圈爆料，我也来聊聊个人看法。这车看起来定位不低，瞄准的可能是40万往上的市场，直接跟理想L8、问界M7这些热门车打擂台。下面我就结合曝光的这些信息，分几块说说我的观点。 📱 内饰设计：变是变了，但感觉有点“分裂” 首先最显眼的就是中控台变了。极氪之前的001、007用的都是挺有标志性的悬浮式长条形屏幕，或者双联屏。这次8X谍照里换成了 一块独立的矩形大屏，仪表盘也是分开的。 · 优点：大屏看起来确实更醒目，操作地图或者看电影应该更爽。而且打破了家族设计，有点新鲜感。 · 缺点/疑问：我个人觉得，这个新设计跟极氪现有的家族化语言有点脱节，少了点品牌辨识度。而且，为了放大屏，中控台造型看起来比较“实”，缺少了之前001那种轻薄、科幻的感觉。好不好看见仁见智，但确实需要时间适应。 另外，中央通道那个两边凸起的双扶手设计，被很多人说像保时捷。这设计在激烈驾驶时能更好地固定身体，强调运动感没问题。但结合它主打的6座布局，就有点矛盾了：前排拼命营造运动氛围，后排却要照顾多人舒适，这车到底是想要激烈驾驶的单身贵族，还是要带娃的奶爸？风格上有点拧巴。 🛋️ 座舱布局：6座是亮点，但可能不是最优解 这次曝光的车清一色都是2+2+2的6座布局。第二排两个独立座椅，带扶手，看着挺尊贵。 · 优点：6座车进出第三排确实方便，第二排独立座椅的舒适性和隐私感也更好。能满足多孩家庭或者经常多人中短途出行的刚需。 · 缺点/想法： 1. 空间利用率：对于绝大多数1-2孩家庭，大5座其实更实用。第二排三个座位可以灵活调整，放儿童座椅的同时还能坐两个大人。6座的第三排使用率低，还永久侵占了后备箱空间。 2. 版本选择：我觉得极氪后期大概率会出5座版。没有5座版，会直接放弃一大批觉得6座多余、追求大后备箱的用户。在这么卷的市场里，不给用户选择有点冒险。 ⚙️ 动力与平台：走混动路线，是务实还是保守？ 根据报道，8X会用浩瀚架构下的2.0T插电混动，不是纯电。这有点意思。 · 优点/考量： · 解决续航焦虑：对于这么大一台SUV，用户可能常有长途需求，插混没有里程焦虑，是个务实的选择，也能覆盖更广的用户群。 · 性能潜力：2.0T发动机配合电机，动力应该不用担心，可能还有高性能版本。 · 缺点/疑问： · 牌照政策：在一线限牌城市，插混车牌不如纯电好上。这会直接损失一部分重要市场的客户。 · 技术形象：在对手都在比拼800V高压快充、超长纯电续航的时候，主推插混，会不会让部分追求“最前沿技术”的电动车用户觉得不够“激进”？毕竟极氪之前给人感觉很“电”、很“性能”。 💰 市场与定价：最大的挑战在这儿 这是我最想聊的部分。据说这车要卖40万以上，这个价位的中国品牌SUV，已经是“修罗场”了。 · 对手太强：这个价位，用户会拿它跟理想L8、问界M9/M8直接对比。甚至咬咬牙，也能摸到蔚来ES68X靠什么打？目前看，可能是设计感和运动属性。 · 品牌溢价：极氪品牌影响力在提升，但到了40万+这个区间，用户对品牌、服务、社交属性的考量会更重。光有产品力可能不够。 · 我的看法：如果最终起售价真在40万以上，压力会非常大。我觉得一个更聪明、更有冲击力的策略是，提供一个有诚意的起步价 ，先吸引用户进来，再用高配版去拉升形象和利润。一上来就标高价，很容易让潜在客户“等等看”或者直接转身。 ✅ 总结 总的来说，极氪8X从内饰曝光的信息看，是台有想法但挑战更大的车。 · 它试图在运动和家用之间找平衡，但两者结合得是否丝滑，还得看实车。 · 选择插混动力很务实，但也可能让部分电动爱好者感到犹豫。 · 最大的悬念和关键点是定价。在高手林立的40万级市场，一个稍显冒进的定价就可能导致它开局被动。 我还是希望国产品牌能出好车。极氪8X有它的个性和尝试，这值得肯定。但最终能不能成，还得看极氪能不能给出一个让市场感到惊喜的最终定价和配置组合，把产品亮点真正转化为购买理由。咱们就拭目以待吧！【来自懂车帝车友圈】
