泰仔为兰博移植K20C打造“本田基尼”12月18~20日举办的泰国伊德米特苏12小时超级耐力赛中，“兰博基尼Super Trofeo EVO赛车”击败本田、丰田、铃木等77台赛车一举夺冠。兰博基尼为何出现在泰国耐力赛中？去年，泰国PSC Motorsport车队为参加本土25小时耐力赛，为Lamborghini Super Trofeo EVO赛车移植来自思域FK8 Type R的K20C发动机。为移植K20C发动机，技师为Super Trofeo EVO赛车重新设计了进气系统和发动机安装点，配合Super Trofeo EVO的原厂变速箱。ECU使用Motec M182，难点在于如何将电子系统信号连接起来。悬架系统保留兰博原厂。采用全碳纤维覆盖件的本田基尼，比原车轻了大约100公斤。此外还在尾翼设计了DRS系统，比赛前为降低阻力拆掉了上层翼片。整套发动机和首航版本相比也进行了改进。更换涡轮之后，高输出模式轮上可以做到650马力，但在耐力赛中使用350马力保守模式。近日在武里南府国际大象赛车场举办的12小时超级耐力赛中，SP组别的PSC Motorsport的55号赛车在排位赛做出1分48秒816的杆位圈速，领先第二名YK MOTORSPORTS的本田S2000 1500 TURBO赛车0.557秒。55号赛车在正赛毫无悬念取胜。YYP领衔的GO RACING车队470号本田GK5赛车取得全场第9，D4组别第4的成绩。资料、图片来自泰国超级耐力赛官网、Edd Ellison频道、大井贵之频道。 兰博基尼本田
