弗迪电池 什么事情都是两面的，弗迪由于属于比亚迪，外供电池天然受到其他车企的顾虑，所以宁德能有更大的出货量。但是弗迪由于完全属于比亚迪，所以比亚迪采用闪充二代电池才能那么快大规模应用，因为开发阶段本身就有了大量实测数据，应用上也知根知底全无顾虑。但是宁德的新技术要大规模上车，车企首先需要有意愿，然后需要调研、封装、实测，天然就会慢一大步，所以宁德时代连二代电池都还没有大规模应用，端出来的三代电池不管是否已经经过了大量实测，理想mega事件、极氪召回事件也足以让车企谨慎，一个封装验证不匹配，以后就是灾难性的后果。

同样的，鸿蒙智行的模式可以互相成就，华为出技术出品牌，车企出资金搞制造提产能，很快就可以解决独立车企（特别是新势力）的建厂和产能问题，短时间内就可以全品类车型覆盖。但是弊端就是，不纯粹的供应商，必然导致车企的顾虑，比亚迪、吉利这种级别的肯定不愿意考虑，就连长城、长安其实都是各有想法，同时一个联盟在攻城掠地的时候是紧密的团体，在承压的时候甚至落败的时候就会成为相互背刺的一盘散沙，这也是联盟的弊端。