谁还在买燃油车？数据揭开最后一批“逆行者”的底牌
4月销量前十只剩一款燃油车，这个数据足够刺眼了。
我拉了一下最近几个月的变化，给大家捋清楚这条下滑曲线到底有多陡：
【榜单燃油车数量变化】
①1月：前十里有7款燃油车
②2月：剩6款
③3月：剩5款
④4月：只剩吉利缤越1款，排第八
四个月时间，燃油车从榜单主力变成了独苗。
与此同时，乘联分会数据显示，4月新能源零售渗透率冲到61.4%，头一回站上60%。燃油车零售同比暴跌37%，少卖了36.5万辆。
但有意思的是，2026麦肯锡中国汽车消费者洞察指出，过去一年买过燃油车的人里，约63%表示下一辆还会考虑燃油车。
这帮人图什么？补能方便、长途踏实、机械质感确定。
他们对大屏智驾这些卖点天然免疫，要的就是上车点火就走的简单逻辑。
所以我的判断是：燃油车的终局不会是归零，而是退守到电车暂时打不穿的场景里。
就连莲花昨天都官宣撤回全面电动化，重新做燃油跑车，说明供给端也在回归理性。
市场最终会走向场景化共存，而选择本身就写在每个人的生活方式里。