这到底是Hi模式授权的，还是境品牌自己所为？
启境的用户体验中心，居然将“HUAWEI”和“乾崑智驾”这两个华为专属标识都放到门头招牌上了，这让余承东这边的智选车团队作何感想？
有替余承东抱不平的网友翻出了2023年3月31日的一则新闻，当时，华为轮值董事长徐直军表示，华为的战略没有变，不造车，帮助车企造好车。
徐直军当时强调，有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿，回归到战略上来。
不知道徐董现在看到境门店这样做招牌，会怎么评价？
鸿蒙智行不让用华为标，可以理解，现在境用乾崑智驾标也行，但带上华为标，你让余承东怎么想？
2025年5月31日，余承东在未来汽车先行者大会上曾经说过，鸿蒙智行这几个界都是新的品牌，虽然产品设计、技术和质量都由华为把控，但它不能叫华为汽车，要是可以贴上华为logo，那也许就直接躺赢了。
当时余承东说这番话时，仍然非常感慨。
当年问界M5作为华为智选模式合作的第一款车型上市时，名不见经传，月销量只有区区几百辆，还被同行嘲笑说销量仨瓜俩枣。由于市场没有打开局面，鸿蒙智行的日子十分艰难，余承东在快熬不住的时候，只能把华为的标志印上宣传物料和门店海报，甚至把华为的标志放到门店招牌上，期望通过华为的知名度和影响力帮问界打开市场。然而，这一举动很快在华为内部遭到了强烈反对，华为也因此公开声明不造车。最后，余承东只能连夜让团队将招牌和宣传物料上的所有华为标识撤下来，然后埋头苦干，使出浑身解数开拓市场。
一转眼，三年多过去了，不仅问界销量早就已经超过百万台，鸿蒙智行也形成了自己的品牌势能，成为国产新能源的头部品牌。
在鸿蒙智行的努力下，华为乾崑智驾和鸿蒙座舱越来越深入人心。
其实，鸿蒙智行和引望公司完全可以两条腿走路，两个都在乾崑智驾和鸿蒙座舱的加持下齐头并进，完全没必要内耗。
但如果一条线上可以带上华为标，另一个不能带，那就有问题了。
也不知道Hi模式是怎么和主机厂谈判的？能谈出让人家门店把华为标做上门头招牌的事情来？靳玉志负责乾崑智能解决方案，不就是供应商吗？你帮人家卖什么车啊？华为 余承东