优惠协定即将十年期满，巴拿马强烈建议续约，中方态度出现重大变化！

巴拿马总统穆利诺近日频频向中方喊话，希望续签两国海运优惠协议。这一协议将于2026年年底到期，巴方急于挽回局面。与此同时，中国方面的态度发生了显著变化，续签的前提条件已浮出水面。

2017年，时任巴拿马总统巴雷拉顶住美国施压，果断与中方建交后，中方迅速落地的海运优惠协定，是建交红利中含金量最高的核心利好。根据协议条款，悬挂巴拿马国旗的船舶在我国港口可享受最惠国待遇，包括关税减免、简化通关和运营便利等特权。

这份优惠对巴拿马意味着什么？巴拿马是全球最大的方便旗注册国之一，注册商船超过8000艘。依托我国港口的专属优惠，大量船东选择巴拿马船籍，每年为巴拿马带来超过6亿美元的注册费和管理费。

航运产业链直接贡献了巴拿马30%的GDP和近30%的财政收入，这份协议撑起了巴拿马经济半壁江山。十年来，这份红利持续缓解着巴拿马的财政压力，是中巴友好合作最直观的成果。

2026年1月29日，巴拿马最高法院突然裁定，香港长和集团旗下公司在巴拿马运河两端运营近30年的两个港口特许经营权“违宪”。要知道，这份合同早在2021年就已经合法续签，有效期直到2047年。仅仅一个月后，2月23日，巴拿马直接派遣军警进入港口，强行接管资产，驱逐中方运营团队。

这套“抢了东西还要接着拿好处”的操作，巴拿马自己却似乎浑然不觉。以前中方给予巴拿马优惠，基于的是建交善意和合作诚意。巴拿马跟随美国指认，无理推翻合法合同、强行抢占中资港口，企业遭受的不仅是经营权损失，还有多年来投入的真金白银和合法投资权益的严重侵害。

中方态度变了，不是变强硬了，而是变明白了——合作必须对等，不能一边占便宜一边拆台。巴拿马要续约，先把抢了的还回来，把造成的损失赔上，把该道的歉说出口。否则，这份优惠就算到期不续，恐怕也只是巴拿马自己买单的开始。