怎么什么都能怪到中国头上？

据媒体6月9日报道：最近一份调查报告让德国汽车界炸了锅，大众、奔驰、宝马这三大德国车企，今年一季度利润比去年同期跌了超过两成，销售额也掉了4%多。与此同时，德国工业企业一季度少了近13万个岗位，光汽车行业就裁了3万多人。消息一出，欧盟有些政客的老毛病又犯了——张口就把矛头对准中国，嚷嚷着要加关税。

欧盟人民党主席韦伯最近就跳出来说，欧中贸易逆差太大，中国会“摧毁欧盟工业”，呼吁继续对中国汽车加征关税。

这套说辞听起来挺熟悉，但问题是，德国车企自己日子不好过，真能全怪到中国头上吗？

咱们先看看数据里的门道。虽然德国车企利润跌了23%，但全球19家大型车企的平均利润跌得更惨，整整32%。

也就是说，大家都在跌，德国人跌得反而比同行少一些。这哪里像是被中国“摧毁”的样子？

再说销量，三大德系车一季度在中国销量跌了16%，可同期整个欧盟的新车注册量也跌了将近2%，欧洲本土消费同样疲软。自家门口都卖不动，总不能也赖中国吧？

真正让德国车企头疼的，是三个老毛病。第一，成本太高。德国的人工和能源费用在全球都算贵的。

安永的专家说得直白：如果德国不给自己工业创造有竞争力的环境，以后汽车制造业在德国本土可能都没戏了。

第二，转型太慢。搞电动车需要砸大钱建新厂、搞电池，德国车企一边要保燃油车的利润，一边又要烧钱追技术，两头吃力。欧洲市场上电动车卖得比油车贵一截，充电桩又不够，老百姓根本不买账。

第三，消费者用脚投票。中国产的电动车均价3.2万欧元，欧洲本土电动车要5万欧元以上。谁的钱都不是大风刮来的，便宜好用的车自然受欢迎。

欧盟想用加关税来挡住中国车，结果呢？2025年欧盟从中国进口的汽车总量照样突破100万辆，同比涨了三成多。

中国品牌在欧盟的份额从5%涨到了7%。关税这堵墙，人家绕个道就过去了。更尴尬的是，德国电动车电池的很多零部件还得从中国进口，宁德时代在德国还有工厂。真要硬脱钩，先疼的恐怕是德国自己。

就业岗位流失确实让人揪心。自2019年以来，德国工业总共丢了34万个岗位，汽车行业就占了近13万个。

但这锅甩不到中国身上。传统燃油车时代走向尾声，电动化浪潮又没跟上，德国车企自己的船还没调好头，沉几个螺丝钉再正常不过了。

欧盟政客这套“中国威胁论”说了好多年，每次自家产业一哆嗦，就怪外面刮风。可市场不相信眼泪，消费者只认性价比。

与其天天琢磨怎么甩锅，不如想想怎么把自己车造得便宜又好用。要不然，等欧洲老百姓都开上物美价廉的中国电动车时，再想赖别人，可就真没人听了。