我刷到李想本人发的那个视频，他说这台车是一台不做任何妥协的五座旗舰SUV，为了把这块市场的标准重新定义一下。你知道吗，最近个把月，国内那些新能源牌子集中发了不少9系的六座旗舰SUV，那个品类的玩法已经让中国品牌拿下了，但五座旗舰SUV这块市场，到现在还没被重新定义过。

GLS迈巴赫把后排舒适的天花板给定了，宝马X5M又把五座SUV操控的天花板给定了，都是经典好车，但从来没人能把这两种能耐放到一台车里。李想直接放话，这台L8就得把这些极致都综合起来，后排舒适要做成迈巴赫那个水准，操控要做到X5M那个份上，智能化这块就照着自家的优势继续领跑。

他还挺敢说，直接喊话让GLS迈巴赫的车主到店去坐坐第二排。

我看了一下这台车的数据，车身长宽高是5135×2000×1800mm，轴距3045mm。搭载了5C增程电池72.7kWh，纯电能跑430公里，综合续航能干到1670公里，百公里油耗才6.2升，数据确实亮眼。第二排用的是联排双零重力座椅，那个靠背能躺到55度，坐垫是魔毯设计，靠着那个“五连杆”专利技术，躺倒的时候靠背转轴再也不会顶腰了。

李想在视频里一直在强调，到店一定直奔第二排坐下，打开零重力模式，那个坐垫往前延伸、翘起来的感觉，整个人就像被完整拖住一样，即便是身高185以上坐着也不受限制。

有之前体验过的老车主说，这车比理想L7和L6坐着舒服太多了，甚至比自己现在开的那台六座车的独立座椅还好。后备箱空间也大得吓人，达到了820升，能塞下13个20寸的行李箱，第二排腿部空间简直是没得挑。

网上车友群里的反应也挺有意思的。L8那些老车主，一边盯着新配置可能会下放，又期待又怕再当韭菜，另一边对取消小屏幕这事特别不爽，但又会被399块钱的无线充电面板券勾得心里直痒痒，典型的就是边骂边等。L9群里的人倒是像旁观者，一直在算L8 Livis的价格会不会反过来压着大哥打。L6群今天直接跑偏了，啥都聊就是没怎么聊车。

不过说到底，这台全新设计的五座车，确实在很多地方都做了彻底的优化，李想也明确说了，这绝不是简单切掉一排座位就完事的事情。Ultra版和Livis版两个配置，Ultra版标配线控转向后轮转向和空悬，Livis版独占主动悬架和两颗马赫M100芯片。

至于大家最关心的价格嘛，到现在还没公布，6月23号才正式上市，到时候才能见分晓。你们觉得这车定多少钱合适？