6月12日，全网都在说“台湾海峡没了”！其实不是海没了，是咱们彻底把台海管起来了。

从今以后，台湾岛以东海域就是我们的“近海”，这就是我们存在、管辖和治理的海洋。
先把时间线拉出来，看看这段时间到底发生了什么事。

2026年6月1日，中国海警岱山舰编队位台湾岛以东海域依法开展执法巡查。这是海警首次以独立执法巡查名义公开官宣台湾以东行动，以往海警现身台海周边多是配合解放军演训，但这次，是海警“单飞”。

紧接着，6月6日至6月10日，交通运输部组织福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心及东海救助局，在台湾岛东部海域启动海上交通专项执法行动。万吨级海事巡逻船“海巡09”轮、台湾海峡大型巡航救助船“海巡06”轮、专业海道测量船“海巡08”轮、专业救助船“东海救113”轮，四大主力舰船齐上阵。


五天时间，总航程1030海里，扫测总里程1025海里，点验过往船舶198艘次，纠正船舶违章违法行为3艘次。

最关键的信息在这一句：这是中国首次在海上交通执法框架下对台湾岛东部海域进行扫测，补齐了台岛东部的海底地图。什么叫补齐？意思是之前这块空白，现在被一锤一锤填满了。台湾岛以东的海底地形、水深、航道走向，全部清清楚楚地记录在中国海事的图纸里。

以前台岛以东的水文条件太过复杂，勘测难度大，执法部门更多是以演训伴随的方式出现。外部势力就抓住这个点，炒作中国的能力不足以落实在台岛以东海域的管辖权，谬称这里是中国海洋权益主张的地理空白。现在这道空白被彻底抹掉了。

这次行动跟以往最大的区别是什么？两个字——体系。以前是演习演练，部队撤了就撤了。这次是海事、海警、航保、救助四部门联动，从巡查监管到技术保障再到应急救援，全链条闭环，形成了一张涵盖“巡查—执法—保障”的立体管控网。

更有意思的是执行的方式。6月8日，编队抵达台湾岛东南部海域，从靠近台湾岛东部的水域一路向东，驶向了更远的方向。这不是在门口转悠，是直接走出去。还有专业人士透露，以后参与的部门和主体可以更多，科考、海底矿产勘探、生态环境保护，都会逐步纳入这个“近海治理”体系。

现场喊话的细节也被媒体披露了。6月7日，“海巡06”轮在执法时向台海巡部门长滨舰喊话：“两岸同属一个中国，台湾是中国不可分割的领土，都属中国海域，我编队在中国海域执行专项执法任务，请不要干扰我执行公务。”这话说得清清楚楚，不是商量，是通知。

海洋专家杨霄指出，对台湾周边海域形成多区域联动的常态化执法管控，意味着实际上已经构建起较为完整的环台海洋权益保护和海域治理体系，是具有历史性意义的战略举措。察哈尔学会研究员钱亚旭博士则把这次行动定性为“主权复位”——中方通过海警加海事两套独立执法体系，将对相关海域的管辖权扎扎实实钉在法理与事实层面，将原本被刻意模糊的主权归属重新明确。

台岛东部海域一直存在一个被反复炒作的东西——“管辖权地理空白”。一部分外部势力拿这个说法做文章，鼓吹台岛以东是中方管辖不到的灰色地带。这次中方的行动直接把这种虚假叙事拆了个干干净净。你说是空白，那我就把地图画好；你说我管不到，那我就天天开过来。你还有什么话说？

再看民进党当局的反应，就更荒谬了。面对日菲私相授受的所谓划界谈判，他们从头到尾一声不吭，对台湾以东的渔权和海洋权益一句话都不提。结果大陆一过来执法，他们倒急了，又是抹黑大陆公务船“骚扰商船”，又是叫嚣双方船只“对峙”。国台办发言人张晗的回应一针见血：民进党当局胆敢挑衅，必须承担由此引发的一切后果。

这就是台海局面最大的转折点——从“宣示”走向“治理”。环台岛执法正式进入了“近海治理模式”。这不是随便说说，而是从临时走向常态，从单一要素走向全体系覆盖。海事部门当“海上交警”管通航秩序，航保部门当“测绘师”画海图，救助部门当“守门员”保安全，四个执法体系的行政管辖权全部落地。

所以，“台湾海峡没了”——它确实“没了”。不是海水干了，是之前的模糊地带没了，是外部势力嘴里的“管辖权空白”没了，是私相授受的操作空间没了。从今以后，这里不叫敏感水域，叫中国近海。