打死不造增程的长城汽车，转手就造出800度电增程双电机，带电机刹车的重型矿卡，这你受得了么？
​​​内燃机直驱需要超大重型变速箱、差速器、粗传动轴、湿式离合器，矿山颠簸重载下齿轮、摩擦片极易损毁，几天就要大修；电驱直接砍掉整套复杂机械传动，故障点减少60%以上，停机维保时间大幅压缩。下坡/减速时电机切换发电机模式，把整车重力势能、动能转化为电能充进800度电池，重载下坡能量回收率最高75%；所以日常下坡优先用电机制动，摩擦刹车仅做应急备用，制动配件寿命延长5–10倍；而且回收电能直接抵消上坡耗电，整车综合能耗降低20%以上，大幅减少充电/增程器发电频次。
内燃机直驱要频繁变负荷、怠速、爬坡，油耗极高；增程模式发动机稳定在经济转速发电，1升柴油可发4度电，综合节油率最高50%，不会出现燃油车重载爬坡油耗暴涨的问题。
所以说长城自己的乘用车不搞单独的增程，多档串并联已经包含增程运行模式了，而且长城给友商还大量供应增程发动机呢。
大家怎么看？