美国防长赫格塞思对中国发出严重警告，他说，中国 “没有建造” 巴拿马运河，中国 “没有运营” 这条运河，中国 “也不会将这条运河武器化”，他宣称 “美国要与志同道合的伙伴共同夺回” 这条运河，“摆脱中国的影响”。

巴拿马运河这事儿，从根上就和美国的霸权脱不了干系。

1903 年，巴拿马还只是哥伦比亚的一个省，美国为了拿下运河开凿权，手段算不上光彩，直接策动了巴拿马独立，转头就和刚成立的巴拿马政府签了不平等条约。

条约里不光给了美国运河的永久开凿和运营权，还把运河两岸五英里宽、总面积一千多平方公里的区域全划成了 “运河区”。

这块地方名义上在巴拿马国土上，实际就是美国的国中之国，升美国国旗，行美国法律，驻美国军队，巴拿马本地人想进去还要办通行证。

从 1914 年运河通航开始，整整八十五年，整条运河完完全全攥在美国手里。

通行费大头全被美国赚走，运河更是成了美国全球军事布局的棋子，想让谁过就让谁过，不想让谁过直接封锁。

当年美国制裁古巴、尼加拉瓜的时候，都拿运河当过工具，禁止对方船只通行，说白了早就把运河 “武器化” 过无数次了。


巴拿马人抗争了快一百年，游行、抗议、甚至流血冲突，折腾了好几代人，直到 1977 年才逼着美国签了新条约，约定 1999 年年底彻底移交运河主权。

当年移交仪式上，美国说得冠冕堂皇，说尊重巴拿马人民的选择，可心里从来没真正放下过这块肥肉。

再说说中国和这条运河的真实关系。直到今天，巴拿马运河的调度、收费、维护、管理，全权属于巴拿马运河管理局，从局长到一线员工全是巴拿马人说了算。

中国从始至终没有参与过运河本身的运营，更谈不上什么控制权，这点不光中国反复澄清，巴拿马总统和运河管理局局长也多次公开辟谣，说所谓中国控制运河完全是无稽之谈。

美国嘴里翻来覆去说的 “中国影响”，说穿了就是运河两端的两座港口 —— 太平洋侧的巴尔博亚港和大西洋侧的克里斯托瓦尔港。

这两座港口的特许经营权，是香港的长江和记实业 1997 年通过全球公开竞标拿下来的，所有流程全透明，合同白纸黑字合法合规，2021 年巴拿马政府还主动批了续约，经营权一直到 2047 年。

近三十年里，中企累计在这两座港口投了超过 18 亿美元，升级码头设备，扩建堆场，培训本地员工。

把原本年吞吐量几十万标准箱的破旧码头，做成了年处理三百七十多万箱的拉美区域物流枢纽，给当地创造了几千个稳定的就业岗位。

说白了就是一笔再正常不过的商业投资，全世界港口运营都是这个模式，到了美国嘴里，就成了 “中国渗透运河” 的实锤证据。

更有意思的是，赫格塞思自己都亲口承认中国没有运营运河，也不会武器化，转头还是要喊 “夺回”。

那赫格塞思揣着明白装糊涂，说这番话到底图什么？其实就是刻在美国骨子里的 “后院思维”。

一百多年来，美国一直把拉美当成自己的私人领地，也就是臭名昭著的 “门罗主义”，拉美国家和谁建交、和谁做生意，都得看美国脸色，稍有不合心意就搞制裁、搞颠覆。

这些年中国和拉美国家正常开展经贸合作，建港口、修铁路、做贸易，全是平等互利的买卖，既不附加政治条件，也不干涉别国内政。

可在美国眼里，这就是 “挖自己的墙角”，动摇自己在拉美的霸权根基。

巴拿马运河又是全球航运的咽喉，每年全球百分之五的贸易量要从这儿过，美国见不得中国在这儿有半点商业存在，非得把正常合作渲染成安全威胁。

还有就是国内政治的算计。赫格塞思作为特朗普政府的防长，本身就是出了名的强硬鹰派，炒作 “中国威胁” 是他的一贯套路。

拿巴拿马运河说事，对外能摆出美国维护地区安全的强硬姿态，对内能拉拢保守派选民，把国内的经济、社会矛盾全转移到外部敌人身上，这是美国政客玩了几十年的老把戏，百试不爽。

可话说回来，美国真能 “夺回” 运河吗？答案其实很明显，根本不现实。

巴拿马肯定第一个不答应。当年为了拿回运河主权，巴拿马人抗争了几代人，付出了不小的代价，好不容易才在 1999 年彻底收回主权，现在不可能再把到手的主权拱手让人。

哪怕美国不断施压，巴拿马官方也始终坚持运河主权不可侵犯，不可能任由美国摆布。

而且在法理上也说不通。1977 年的运河条约是国际公认的有效协议，明确规定运河主权属于巴拿马，美国所谓的 “夺回”，本质上就是违反国际条约的霸权行径，在国际社会根本站不住脚。

至于他说的 “志同道合的伙伴”，更是没多少人响应，拉美国家大多反感美国的门罗主义，没人愿意跟着美国干涉别国内政。