不出意外的话，下半年起中国汽车将会开始“大洗牌”：

1、到2030年，国内整车企业集团要从71家砍到15家左右。大部分车企会进行“关停并转”。

2、下半年L3试点一铺开，便宜没用了，车得有“脑子”。智驾能力就会直接决定你这个品牌在用户心里是“科技属性”，还是“家电属性”。

3、能同时搞定国内产品力 + 海外体系力的车企，才能活。

华为乾崑助力猛士M817上市

东风汽车集团高瞻远瞩，早已铺好三条突围路径。

第一，绑定顶尖智能技术，补齐硬派越野智能化短板。华为乾崑助力猛士M817上市，央企军工底子的猛士M817搭载华为乾崑ADS5全域智驾，首创越野NCA功能，打破传统硬派越野“只会越野、城市难开”的痛点。896线激光雷达兼顾城市通勤、山野穿越，让大块头拥有细腻智能，树立30万级智能越野标杆，直接筑牢东风高端新能源差异化优势，摆脱同质化家电式造车标签。

第二，全品类完善国内产品矩阵，覆盖全价位需求。高端有猛士、岚图冲击豪华市场，主流家用依托奕派走量，商用车深耕场景化新能源车型，自研天元架构、国产DF30车规芯片、长续航混动系统形成自主技术护城河，兼顾家用、越野、商用多元需求，牢牢抓住国内消费市场基本盘。

第三，完备全球化体系打开增长第二曲线。东风落地“天际扬帆”出海战略，海外布局1600余家营销网点、十余个海外制造基地，猛士、岚图登陆中东、欧洲高端市场，家用车型热销东南亚、澳洲，还与Stellantis达成深度合作，依托对方全球渠道实现车型海外本地化生产，同步掌握产品力与海外体系力。

兼具军工制造底蕴、华为顶尖智驾赋能、海内外双线完整布局，在行业关停并转浪潮下，东风手握不可复制的核心竞争力，稳稳跻身行业留存头部车企行列。