丰田章男说“我很孤独”。
全球最大车企的掌门人，在镜头前说自己感到了孤独，因为全世界都在搞电动化、只有他还守着发动机不放，他多次说了电动车“被过度炒作”，也断言了份额不会超过30%，可五年过去了，2025年全球电动车的销量有突破2000万辆、占到了新车总销量的25%这个水平，而30%那条线，今年可能就要摸到了。
有意思的是，丰田2025年全球销量有1132万辆、连续六年排在第一，但纯电车却只卖到了不到20万辆、占到了总销量里头不到2%的一个比例。
更扎心的其实是财务上的数据——2025财年营收虽然涨了有5.5%、首次突破了50万亿日元，但净利润却出现了19.2%的下滑、降到了3.85万亿日元，到了2026财年还要再降掉22%，卖得最多、反倒是赚得越来越少了。
丰田章男说出来的那句话是“敌人是碳，不是内燃机”，这话听起来确实挺理性的，可消费者要的其实是开起来爽、用起来方便、看起来不落伍的那些东西。
诺基亚的最后一任CEO讲过一句：“我们没做错什么，但不知为什么输了”，柯达当年发明了数码相机、却怕冲击到胶片的利润而不敢去推，结果反被自己搞出来的东西给冲垮掉了。
现在的丰田，总让人觉得走在了同一条路上，不是电车在倒退，是认知还停在上一集里头没出来。
说句公道话，丰田章男的担忧并不是完全没有道理，日本那边电力结构对化石能源的依赖度确实比较高，电网能不能扛得住900万辆电车同时充电、也的确是摆在面前的现实问题，可问题的关键从来不在于“电车是否完美”，而在于“趋势是否不可逆”这一点上。
从马车到汽车、从胶片到数码、从功能机到智能机，历史反复证明了的一件事情是：技术革命从不等待任何人，你可以去质疑新技术的各种缺陷，但别指望这个世界会停下来、陪着你把旧技术给慢慢完善掉。
丰田的技术储备其实一点不差，固态电池的专利在全球最多、混动系统也迭代了有二十多年，问题出在节奏上——守成者最大的悲哀，往往不是看不清未来，而是看清楚了、却舍不得把手里那点东西给放下。【来自懂车帝车友圈】