老师的这个文章结论很有意思：增程车的同比下滑，主要原因来自理想转向纯电造成，但供给扩张、老车系下滑和单车系产出腰斩，说明第一轮品类红利已经技术。
第二阶段的增程车，正在越来越像纯电车。
一台优秀增程车的日常体验越来越像纯电车，发动机只负责把偶发长途的不确定性兜住。增程的吸引力不再来自“可以烧油”，而来自“绝大多数时候不用烧油，但需要时仍然能走”。
换句话说，增程车的需求还在，只不过用户需求从第一阶段的「能烧油」变成「有发动机能兜底」。
所以可以看到现在的增程车有快大电池、有超快充、有 400、500km 的续航，增程器保养周期从 1 年增长到 3 年，降低用户的日常保养频率。
一切都朝着纯电动车的体验靠近，而增程器，起到的是长途远行时的「兜底」作用。
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