新加坡2026年5月新车销量为4478辆，同比微增0.5%。今年1-5月累计销量达22353辆，同比增长15.7%，市场热度不减。

市场最显著的结构性变化是新能源车已成为绝对主流，5月更是渗透率进一步攀升至65%。这背后是政府的高额补贴与高排放惩罚，以及中国品牌精准卡位A类拥车证标准车型的结果。

比亚迪海豚

在新加坡汽车市场，5月中国品牌合计市场份额高达52%，前十名占据四席，且极氪等品牌增速惊人。丰田、特斯拉等传统巨头虽居前三但销量下滑；奔驰、宝马销量接近腰斩，电动化转型滞后是主因。

❶比亚迪5月销量1168辆，同比增长41.6%，市占率26.1%

❷丰田5月销量593辆，同比下降11.2%，市占率13.2%

❸特斯拉5月销量360辆，同比下降12.6%，市占率8.0%

❹奇瑞5月销量260辆，同比增长453.2%，市占率5.8%

❺奔驰5月销量238辆，同比下降43.3%，市占率5.3%

❻宝马5月销量226辆，同比下降51.3%，市占率5.0%

❼名爵5月销量203辆，同比增长232.8%，市占率4.5%

❽本田5月销量178辆，同比下降56.3%，市占率4.0%

❾传祺5月销量173辆，同比增长68.0%，市占率3.9%

❿小鹏5月销量161辆，同比增长130.0%，市占率3.6%

中国品牌在新加坡上演了惊人的“逆袭”：市占率从2023年1月的3.3%猛增至今年5月的52%。成功关键在于：

· 吃透政策红利：精准推出符合A类拥车证标准、能享受高额补贴的车型，切中消费者痛点。

· 产品力质变：在智能座舱、辅助驾驶等方面体验超越同级日系、德系车。

· 品牌矩阵效应：从比亚迪“单打独斗”发展为奇瑞、广汽、极氪等超过十个品牌的“集团冲锋”。

尽管势头强劲，中国品牌仍面临不少挑战：

· 政策红利退坡：新加坡针对进口整车的CBU免税政策已结束，可能削弱价格优势。

· 市场容量有限：新加坡年销量仅5万多辆，增长空间存在天花板。

· 传统巨头反击：奔驰、宝马等正加速电动化布局，未来竞争将更激烈。

· 考验长期运营：市场已从“抢占份额”进入“精耕细作”阶段，售后服务、充电生态、品牌忠诚度将是决胜关键。

零跑T03

总的来说，中国品牌已在全球高端市场的“桥头堡”新加坡证明了自己，但要守住优势，必须从技术、产品、服务全方位构建壁垒。