马斯克在财报电话会上说得很直接，特斯拉汽车的市场需求已经大幅超过现有产能，扩产还得继续。他把这波需求的最大推手归到FSD头上，也就是完全自动驾驶系统。欧洲市场上，FSD已在多个国家获准使用，但欧盟全域审批什么时候落地，他自己也给不出时间表。
产品这边也有新动作。特斯拉副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米确认，公司正在自研一套AI地图与导航系统，用自家车队采集的数据记录限速、停车标识、红绿灯、停车场、路面状况和危险路口。这套系统要解决FSD在限速识别、路线规划、自动泊车上的老毛病，顺带支持个性化路线和语音自定义导航。按规划，新系统先随FSD v15用在行程的出发和到达环节，之后几个月再扩到泊车、语音控制。这些都还停留在产品规划层面，实际效果没验证过。
国内也在推进。工信部装备工业一司司长郭守刚在世界智能网联汽车大会上表示，L3级自动驾驶产品第二批准入试点正在进行。2025年12月，长安和北汽的L3级产品已拿到附条件准入许可。自动驾驶往商业化走，车辆运行监测和安全保障也会跟着加强。
AI能力还在往上加，准入口子也在逐步放开。FSD能不能把需求变成真订单，要看AI地图上车后的实测表现；L3从试点走到规模上路，安全监测绕不过去。马斯克还顺带提了一句，Optimus人形机器人在AI、机电设计、可靠性和使用寿命上的问题，预计明年年底前解决，到时候可能向其他企业交付。