伦敦街头出现了一批特殊的福特Mustang Mach-E——车身顶着传感器，车里坐着安全员。这是Uber联手英国AI公司Wayve推出的Robotaxi服务，Uber抢在Waymo之前拿下了伦敦首单。运营初期车队共15辆，覆盖除机场外的伦敦区域，自动驾驶系统由Wayve提供，人类安全员全程跟车。
这不是概念演示，是Wayve成立以来的首次商业落地。对Uber而言，这意味着它在欧洲最核心的出行市场拿到了自动驾驶入场券。而Wayve作为一家软件驱动型公司，不造车、不运营车队，专心做AI司机，靠Uber的平台和车辆完成商业化闭环。
自动驾驶的另一条战线也在同步推进。宝马中国宣布新世代iX3将于11月到店，全系标配智能驾驶辅助系统Pro和智能泊车辅助系统Pro，长期免费使用。购车还附赠城区领航辅助Pro三年免费、高速领航辅助Pro八年免费。这套系统不强制依赖导航，红绿灯启停、主动巡航、车道保持、路口转弯都能独立完成。
一个打车，一个买车，两条路线同时朝自动驾驶冲刺。Uber+Wayve的Robotaxi把技术打包成服务，按单收费；宝马把L2+辅助驾驶当成标配，让用户零门槛体验。这两种模式孰优孰劣还不确定，但方向很明确：自动驾驶正在从演示视频走进日常通勤。