宝马把城市辅助驾驶的时间表定在了2027年。系统靠内置GPS导航，在高速公路和城市道路上辅助转向、加速和减速，属于导航引导下的部分自动驾驶。先落地德国，再进入其他市场。剑指的是特斯拉FSD。
日本走的是另一条路：改规则。政府考虑修订汽车安全认证规定，允许没有方向盘、制动踏板和加速踏板的自动驾驶车按统一标准认证，覆盖L4和L5级，为无人驾驶出租车量产铺路。国土交通省工作组11月4日讨论方案，新标准拟从12月起适用于生产车辆。载客的出租车、公交车仍须用假人做碰撞测试。日本的目标是2030财年让至少1万辆L4级公交和出租车跑起来。
落地场景也没闲着。曹操出行作为2026年世界互联网大会乌镇峰会的官方合作伙伴，在主会场做Robotaxi动态展示，主驾无人。不是概念视频，是实车跑起来的演示。
三件事拼起来，路径就清楚了：车企把辅助驾驶往城区推，政府在拆无人车的法规门槛，出行平台用真实场景做验证。谁能先把成本和责任边界算明白，谁就先跑出来。