领克900样样出彩的试驾感受
领克900，好兄弟约了我几次，想去试试，了解了900有很多创新，是实用派还是创新派，今天陪他一起去试驾感受了一下！ 试驾车型为领克900 1.5TUltra版。特意问了下，当地4s店没有准备2.0T版本，销售意思是大多数试驾1.5T的用户，感觉动力非常够用。 🏎一、外观 个人感觉整车前脸硬朗，尾部偏圆润的造型，有点点拼凑感，不过耐看度还是不错的。前脸的灯带跳脱的很可爱，但是仅限于刚看到，久了确实没有太多吸引力。天地式尾门很适合风景绝佳的地坐那看风景，亦或者拍摄等，可玩度挺高。 🏅二、内饰 前后都是大连屏，唯独仪表是一个小屏幕，信息显示还是挺完善的，时不时还是会看一下，如果可视范围更广，观感会好很多。（试驾车没有贴膜，HUD确实显示信息也很完善，但是大晴天，阳光直射，清晰度还是没有屏幕来的直接）可以触碰到的地都被软包覆了，没有廉价材料感。音响效果确实如宣传一样，氛围营造感不错，音质也很空灵。内装软件系统开源很不错，需要用到的软件都可以自由添加。可以说商用家用都能兼顾。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、阳光强烈天气下，直射车内，副驾屏幕有反光，且HUD显示效果不清晰，仪表盘哪怕在比现有宽一倍，就非常完美。 🔎2、车机设置逻辑有点复杂，以及中转页面较多，不呼喊语音助手，纯在车机里找设置，需要中转3-5个页面才能完成自己需求的开关以及设置，简化一点或许更好。毕竟语音助手偶尔还是识别不了。 🔎3、开窗逻辑让我有点难以适应，容易按反，同行朋友也是，这个有待优化。 三、座椅和空间 🔎前排的头部空间非常充足，我身高183，正常坐姿，头部空间还有接近两拳半的余量，横向前后空间也是非常充足，副驾腿托的支撑对于身高过高的乘客来说，没有起到好的承托，完全不贴合腿部。 🔎二排空间，主驾要是我的正常驾驶位，兼顾三排我能坐进去，那空间就只有一拳腿部空间了，不兼顾第三排，二排空间非常充裕，座椅柔软性偏软，支撑性略低。不过不能放倒略微可惜。三排空间，满载情况下，略微拥挤，腿部承托也略差，长久乘坐舒适感就大打折扣，可以说是，比同级6座车型应急座椅体感好一点。 🔎尾箱空间很规整，车辆满载存放所需行李空间略微紧张，三排放倒就可以自由发挥了，尾门的地门在搬放略大行李，或者放东西靠车里面一点，会有所阻挡，有利有弊吧。 🌈四、智能辅助驾驶感受 ⭕城市道路使用，导航设置好后开启，流畅度还行，给我体验感觉就是比以往L2辅助驾驶略好的一点，限速40路段只跑35，遇到斑马线，提前大约100米减速，旁边超越过去的自行车电动车以及汽车的车主无不投来眼光注视一下。最让我不能接受的就是，遇到横向穿行出来的摩托车，车辆反应是退出智能辅助驾驶，且车辆没减速，后我接管车辆进行刹停避让。（销售解释需要更好的体验，需要让智驾学习以及购买2.0T车型，芯片算力不同） ⭕高架道路使用，车道中间保持，跟车行驶，变道都能完美自动解决，拟人化还需要大量训练，明显感知的出来智驾还有进步的空间。不过长途行车，使用一下还是可以减少驾驶疲惫感的。 🏎五、动态试驾体验 🎯1、动力充足。 📍铺装路面，踩油门可以做到随踩随有，调至运动模式，动力爆发很猛，以至于整车姿态都会略微后仰，四驱抓地力也非常稳，不会打滑，只是发动机介入，还是能轻微感知到，不过不明显。确实1.5T如销售所说，能满足大多数用户的使用需求。 🎯2、隔音不错，能尽可能的过滤掉车外的噪音，正常车速70内，噪音几乎不容易察觉，速度再快，由于车型较大以及造型的原因，风噪还是可以察觉到。 🎯3、空悬舒适，对路况的处理，以及车辆倾斜的抑制我认为很不错，不会让驾驶者以及乘坐者感受到晕车，对于急加速以及快速过弯，这么大的车支撑力不错。空悬还能支持不同驾驶者的不同驾驶风格，软硬自选，这点很友好。 🏅六、试驾总结 📈我认为领克900的卖点很突出，但是感受了以后又让我一下不知道特别突出的点在哪里？会客模式，冰箱打不开，娱乐大屏，想要同看，画面剪切严重，黑边巨大。创新的车外灯带，实际意义好像又不是很大。智驾还有进步的空间。如果提升车机以及操控逻辑，优化部分配置作为购车者选配，我认为就没有短板了。至于纠结1.5T还是2.0T的朋友，先问问自己会不会去真正意义上的飙一下，或者有没有这样的路况支持更快的动力响应。
