泰肥铁路扩能改造项目落地！中铁十局牵头中标，1年工期打通鲁西货运瓶颈 作为鲁

泰肥铁路扩能改造项目落地！中铁十局牵头中标，1年工期打通鲁西货运瓶颈 作为鲁西地区连接京沪铁路的关键货运通道，泰安至肥城铁路扩能改造工程近期完成核心招中标工作，中铁十局集团牵头联合体成功拿下施工总承包权，山东济铁工程建设监理有限责任公司负责项目监理，这场总投资3.2亿元的改造工程，将彻底破解既有线路运输瓶颈，为区域经济发展注入新动能。 泰肥铁路始建于1960年代，全长约49.7公里，西起京沪铁路泰山站，途经天平店、肥城、穆庄等站点，终至肥城煤矿区湖屯站，是肥城矿业集团煤炭外运及沿线企业物资运输的核心通道，货运量中煤炭、钢铁占比超九成，湖屯站单站作业量更是占到全线80%以上。然而多年来，线路存在明显短板：除泰山站外，其余站点到发线有效长度仅850米，无法满足5000吨级重载列车会让需求，且区间13处平交道口制约运行效率，导致泰山站咽喉区能力利用率高达85%，经常出现列车滞留现象。此次扩能改造正是针对这些痛点，对全线5座站点（不含泰山站）进行系统性升级。 项目核心改造内容聚焦站场能力提升与设施配套完善：湖屯站作为货运核心站，将增设2条到发线并改建咽喉区，肥城站新增1条到发线，所有站点到发线有效长度统一延长至1050米，彻底解决重载列车会让难题。工程涵盖多领域系统性施工：路基工程需完成12.2万立方米土石方作业，新建4.18公里线路防护栅栏；桥涵方面涉及梁式桥整修、框架涵接长等多项改造；轨道工程将铺设正线2.31公里、站线18.24公里，配套47组道岔与6.59万立方米道床，全面提升线路平顺性 。同时，项目还将新建2座低压变电所、1座配电所，铺设43.74公里电缆线路，配套4.15公里给排水管道与4810平方米路基声屏障，既保障运输安全，又践行绿色施工理念。 在激烈的市场竞争中，施工标段呈现“三足鼎立”的紧凑格局：中铁十局集团联合中铁十局电务工程有限公司、济南铁路房产建设集团有限公司组成的联合体，以约1.74亿元报价斩获第一；中铁六局、中铁八局牵头的联合体紧随其后，三家报价差距不足10万元，足见竞争激烈程度。监理标段方面，山东济铁工程建设监理有限责任公司以约298万元报价中标，兰州交大工程咨询、中铁济南工程建设监理有限公司分列二三位，专业监理力量将全程保障工程质量。 据悉，项目施工图已通过国铁集团专家组审查，计划2025年12月正式开工，2026年11月竣工，总工期1年。改造完成后，泰肥铁路区间通过能力与输送能力将大幅提升，5000吨级重载列车可直接通行，无需在泰山站增减轴作业，将有效缓解京沪铁路支线压力，同时为规划中的聊泰铁路预留接轨条件，成为沟通京九、京沪两大干线的便捷通道。