2025年的广州，轨道交通建设正以“加速度”织密城市脉络——作为全年力争开通10

2025年的广州，轨道交通建设正以“加速度”织密城市脉络——作为全年力争开通10条（段）“地铁+城际”线路的核心组成，5条在建地铁新线进度持续刷新，从中心城区加密到外围区域延伸，每一步进展都牵动着市民的心。 最受关注的12号线，目前中段（景泰-东湖）土建已完成85%，7座车站6座封顶、7个区间全贯通，这条串联白云、越秀、海珠等五区的线路，未来将无缝衔接广州白云站，实现地铁与国铁5分钟站内换乘，还能免安检通行，大幅提升通勤效率。而进度最接近完工的13号线二期（朝阳-天河公园），土建完成度达94%，19个区间全部贯通，过半车站进入机电施工阶段，开通后将衔接地铁环线，有分流五号线客流，让外围区域到市中心的通勤更顺畅 。 被誉为“大湾区最快地铁”的18号线，后通段（冼村-广州东站）土建完成55%，盾构段已贯通，正在推进暗挖施工。这条设计时速160公里的全地下市域快线，开通后从南沙到广州东站仅需30分钟，将进一步强化核心区与交通枢纽的快速联动，未来还计划南延至珠海、北接广清城际，成为大湾区互联互通的关键纽带。22号线后通段（陈头岗-芳村）则已完成“三权移交”——即调度指挥权、属地管理权和设备使用权全面转交运营部门，标志着线路正式进入试运行阶段，距离开通仅一步之遥，届时广州南站到白鹅潭的通行时间将大幅缩短 。 作为线网拓展的重要一环，8号线北延段（滘心-广州北站）及支线（纪念堂-江府）虽仍处建设初期（土建分别完成24%、19%），但已启动11座车站的土建施工，4座车站实现主体封顶，未来建成后将填补外围区域的轨道空白，让市民无需多次转车即可直达核心区 。 这些新线的推进，早已让市民充满期待：有人盼着12号线开通能多睡半小时，有人期待18号线赶高铁更快捷，也有人希望新线能有更多特色站点和智能服务。而这背后，是广州地铁对城市发展的深层赋能——作为“公交都市”示范城市，广州地铁不仅能缓解地面拥堵、提升出行效率，更能通过线网延伸促进 区域均衡发展，以电力驱动践行环保理念，截至2024年底，其“地铁+城际”运营里程已突破1000公里，2025年还将新增173公里运营里程，向着2035年千公里轨道网目标稳步迈进 。 随着这些新线陆续开通，广州的轨道交通将实现“内通外联”的双重升级，既让市民出行更便捷高效，也为大湾区的协同发展注入强劲动力，让“轨道上的广州”更具温度与活力。