12月10日，美国前参谋长联席会议主席，四星上将马克.米利说:日本空中自卫队的F15战机被中国空军的歼15雷达锁定是意料之中的事，因为雷达探测距离的差距摆在那里。 先看双方差在哪了，日本F-15J的雷达还是上世纪80年代的机械扫描体制，天线像老式探照灯一样靠机械转动搜索目标。 这种雷达最大的问题是"慢"——转一圈需要5秒，探测距离只有160公里，而且盯着一个方向时其他区域就是盲区。更要命的是，它的T/R组件只有几百个，好比老式灯泡，功率小还容易坏。 而歼-15B的有源相控阵雷达，天线里密密麻麻排着2000多个氮化镓组件，每个都能独立发射电磁波，像无数个小雷达同时工作。 这种雷达不用转动，0.01秒就能完成360度扫描，探测距离超过250公里。举个不恰当的例子：F-15J的雷达像人眼在黑夜里举着手电筒转圈，而歼-15的雷达如同戴上了夜视仪，还能同时看清前后左右的动静。 实战中，雷达的"锁定"不是简单的发现目标。当歼-15在148公里外切换到边扫描边跟踪模式时，F-15J的雷达告警器才断断续续收到信号。 这种模式下，歼-15的雷达会在目标方位反复快速扫描，持续积累数据，就像猎手用望远镜盯着猎物的一举一动。 而F-15J的机械雷达面对这种电子信号，根本分不清是正常扫描还是锁定攻击，飞行员只能看到雷达屏幕上一片雪花。 更关键的是，歼-15的雷达具备抗干扰能力，即使日本战机释放箔条干扰弹，也能通过频率捷变技术穿透干扰，继续锁定目标，这种代差，好比二战的步枪手对上现代的狙击手，对方枪口火光都看不见就已经被瞄准。 再看武器的"拳头"，歼-15标配的霹雳-15导弹射程超过200公里，采用双脉冲发动机，中途能二次加速，末端速度4马赫，不可逃逸区覆盖70-80公里。 而F-15J的主力导弹AIM-7"麻雀"，还是半主动制导，发射后需要载机雷达持续照射目标，这意味着F-15J发射导弹后必须保持直线飞行，否则导弹就会"失明"。 更尴尬的是，日本80%的F-15J还在用这款上世纪60年代的导弹，少数升级过的能发射AIM-120D，射程也只有180公里，而且受美国出口限制，数量有限。 实战中，歼-15可以在F-15J的雷达盲区发射导弹，然后立即机动脱离，而F-15J要么在射程外干瞪眼，要么冒险靠近，结果变成活靶子。 机体的"身体"状态更悬殊。日本F-15J最老的已经飞了44年，80%机龄超过30年，相当于让一群六七十岁的老人参加短跑比赛。 2022年的坠海事故，调查结果是结构疲劳；2025年6月的对峙中，一架F-15J因做了个6G过载的机动，雷达直接失灵——因为机体老化经不起折腾。 现在日本飞行员接到的命令是：最大过载不能超过6G，否则可能空中解体，而歼-15B平均机龄不到10年，采用复合材料机身，能承受9G过载，不仅能做"眼镜蛇"机动，还能在航母上频繁起降，这种差距，就像开着老爷车和新款跑车比赛，性能根本不在一个维度。 最致命的是体系的"大脑"，歼-15背后是整个航母战斗群的支撑：空警-600预警机在450公里外提前发现目标，052D驱逐舰的雷达补盲，直-18J直升机中继制导，歼-15D电子战飞机压制对方雷达。 这套体系让歼-15能"静默接敌"——不用开自己的雷达，通过数据链接收目标坐标，直接发射导弹，而日本F-15J只能依赖地面雷达引导，一旦歼-15D的电子干扰吊舱启动，功率是F-15J干扰设备的8倍，日本的E-767预警机和地面雷达瞬间"失明"。 2025年12月的那次对峙，日本战机紧急呼叫美军支援，结果美方只开了个关于AI和6G的视频会议——这种体系化的差距，不是靠几架先进战机就能弥补的。 本质上，这是国防工业体系的较量。中国歼-15从2009年首飞到现在，经历了雷达、发动机、材料的全面自主升级，氮化镓芯片、涡扇-10B发动机、复合材料机身全部国产化。 而日本F-15J的升级需要美国批准，有源相控阵雷达、先进导弹都被卡着脖子，就算日本买了F-35，核心软件和武器使用权限仍在美国手里，这种"引进-落后-再引进"的循环，让日本在空中力量建设上始终慢半拍。 当歼-15在远海空域持续锁定F-15J的那一刻，折射的不仅是两款战机的差距，更是两个国家工业能力、创新体系和战略眼光的全方位比拼，米利作为过来人看得明白：在现代空战中，探测距离的数字差距背后，是整个时代的鸿沟。
