本田2025财年净亏损4239亿日元，日产同一财年净亏损5331亿日元，两年合计亏损超过1.2万亿日元。更扎眼的是中国市场，本田今年4月在华终端销量只有22595辆，同比下滑48.3%；日产1至4月在华累计销量16.76万辆，同比下滑24.6%。曾经雅阁、天籁、轩逸是家庭购车的安全牌，现在安全牌的含义被改写了。
过去日系车赢在省油、耐用、保值，这三点确实打中过中国家庭的痛点。可现在消费者同样花十几万、二十万元，会把插混油耗、纯电续航、车机流畅度、辅助驾驶、空间配置一起比较。国产新能源把配置和价格压到一个很有杀伤力的位置，日系燃油车原来的溢价就很难维持。
这件事受益的是中国自主品牌，买单的是合资车企、经销商和部分传统供应链。销量下滑后，4S店库存压力、工厂产能利用率、零部件订单都会跟着受影响。日系车当然还有技术积累，丰田的韧性也说明它们不会一夜出局，可本田和日产已经证明，靠旧口碑守市场越来越难。
接下来，日系车要么真正把中国用户需要的智能化和新能源产品做出来，要么继续靠降价保份额。对普通人来说，买车别再只看车标，重点看产品迭代、售后体系和长期使用成本。同样预算下，你还会优先选日系燃油车吗？