作为传统燃油车车主，我第一次认真研究零跑D19

我开燃油车已经快十年了。身边不少朋友这两年陆续换成了新能源车，但我一直没有下决心。一方面是习惯了燃油车的驾驶方式，另一方面也总觉得新能源车在续航、补能以及长途出行方面还需要时间验证。所以最近虽然有换车打算，但始终处于观望状态。这次来到越山向海张家口站，本来只是陪朋友来看比赛，没想到却因为零跑D19，第一次开始认真研究一款新能源车型。

越山向海起源于美国经典人车接力赛事，“人车同行、团队协作”是这项赛事最大的特色。比赛路线覆盖草原、连续坡道和郊野路段，赛程从白天延续到夜晚，对于参赛选手的体能是巨大考验。而让我感兴趣的是，在这样的赛事环境下，保障车辆的重要性丝毫不亚于参赛队员。车辆不仅负责队员转场，还承担着物资运输、补给保障和临时休整等任务，可以说是一支队伍顺利完赛的重要支撑。

现场了解到，今年零跑组建了“零居队”和“凌云队”两支参赛队伍，由零跑科技COO徐军担任领队，参赛成员包括品牌车主、行业媒体以及资深长跑爱好者。赛事保障车队则由D19和D99两款旗舰车型组成，其中D19首次作为主力保障车亮相越山向海赛道，承担全程赛事物资运输和队员休整任务。对于一个长期开燃油车的人来说，我特别喜欢观察车辆在真实环境中的表现，因为相比发布会上的参数，这种场景更能体现一款车的实际能力。

比赛过程中，我发现很多参赛队员完成接力后都会第一时间回到D19休息。后来了解配置才知道，这款车车长达到5252毫米，轴距3110毫米，提供6座和7座布局选择。第二排配备零重力氧舱座椅，同时支持加热、通风和按摩功能。难怪现场不少跑者把它称为“移动大床房”。对于刚结束高强度运动的人来说，这样的休息环境非常重要。而站在消费者角度来看，无论是家庭出游还是长途自驾，这样的舒适性同样具有很强吸引力。

作为燃油车车主，我最关注的还是续航和补能能力。过去一直担心纯电车型跑长途会不会不方便，但D19的数据让我有些改观。车辆提供620公里和720公里CLTC续航版本，搭载99.6kWh和115kWh电池包，同时采用1000V高压平台，官方数据显示30%-80%快充仅需15分钟。更重要的是，这些参数并不是停留在纸面上，而是在越山向海这样连续转场、长距离奔波的赛事中得到了实际应用。对于经常需要跨城出行的我来说，这种真实场景下的表现显然更有说服力。

除了车辆本身，零跑在现场的服务也让我印象深刻。补给站一直非常热闹，工作人员介绍，从上午8点到中午已经发放了300桶泡面，下午还将补仓30箱继续供应。烤肠、饮料等补给也一直没有断过。很多品牌赞助赛事只是展示产品，而零跑给我的感觉更像是在真正参与赛事保障。从车辆到补给，从队员恢复到后勤支持，每个环节都能看到品牌的投入和用心。

离开赛场的时候，我突然意识到，自己原本是来看比赛的，却花了不少时间研究一辆车。对于一个开了十年燃油车的人来说，能够主动去了解新能源车型，其实已经说明了问题。越山向海这样的赛事不仅考验参赛者，也在考验保障车辆的综合实力。而D19能够承担主力保障车的角色，本身就是一种实力证明。至少现在，它已经成为我换车时重点关注的车型之一。零跑汽车越山向海别人家的跑马补给车D19做跑马补给车夯爆了 跑马人的顶配补给车