意大利设计泰斗乔治亚罗之子：5 年后，大部分欧洲人都会开中国车，因为它们更优秀

几周前，乔盖托・乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）刚评价法拉利 Luce 的设计 “连新手都能做得更好”，此番他再度公开发声，谈到中国汽车崛起对整个欧洲汽车产业的影响。

在瓦伊拉诺举办的意大利杂志《Quattroruote》创刊 70 周年论坛上，这位意大利传奇设计师对欧洲汽车的未来做出了极为悲观的判断：我们已不再掌握汽车产业的核心技术。

乔盖托・乔治亚罗与儿子法布里齐奥・乔治亚罗共同参与了这场聚焦欧洲汽车产业未来的对话。这位曾操刀菲亚特熊猫、大众高尔夫、蓝旗亚 Delta、德罗宁等无数经典车型的设计泰斗认为，欧洲正沉浸在自我幻觉之中。在他看来，欧洲大陆仍自认保有技术与产业领先优势，但这份优势早已在不知不觉中逐步流失。继日本、韩国车企之后，如今中国品牌已经走完了 “向欧洲学习” 的阶段，实现了对欧洲的反超。

乔盖托・乔治亚罗判断，全球汽车产业的重心已经发生转移。在他眼中，中国车企不再执着于品牌的历史底蕴，而是将全部精力聚焦产品本身，推出的车型完成度越来越高。他发出警示：“我们要么彻底醒悟、做出改变，要么注定走向消亡。”

而当晚最具冲击力的言论，出自法布里齐奥・乔治亚罗之口。他表示，五年之内，现场的绝大多数驾驶者都会开上中国品牌的汽车 —— 不是因为它们是市场上最便宜的选择，而是因为它们的产品力本身就更胜一筹。

在法布里齐奥・乔治亚罗看来，届时欧洲只剩两条出路：要么效仿当前的美国，筑起贸易壁垒；要么大幅扩大与中国车企的合作，成立更多合资企业。

这番观点的特殊之处在于，乔治亚罗设计工作室本身就长期与中国品牌保持合作。法布里齐奥坦言，尽管中国车企拥有规模庞大的设计中心、数百名在岗设计师，却依然在持续寻求意大利的专业设计经验与技术支持。

乔治亚罗父子同时也批评了欧洲的部分政策决策。法布里齐奥尤其对燃油车禁售时间表提出质疑，认为政策推进节奏过于粗暴、缺乏缓冲。

他表示，中国早在近 20 年前就开始布局电动化，逐步搭建起围绕电池、电机及配套技术的完整产业生态。如今，中国车企已经迈入下一发展阶段，落地了增程式等多元技术路线。

他同时提到，中国品牌的设计能力已大幅提升，产品风格更贴合欧洲消费者审美，这也是其市场表现持续走强的重要原因。

乔盖托・乔治亚罗同样对意大利本土汽车产业的未来深感忧虑。意大利的汽车工程师、设计师与研发人员正面临严重的人才断层。

在他看来，意大利本土院校依然在培养相关专业人才，但由于国内就业机会不足，大量年轻人被迫前往海外发展。对于这个曾长期稳居全球汽车设计核心地位的国家而言，这样的局面令人担忧。

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