仅仅不到5年时间，国内新车市场的新能源渗透率直接冲破63%大关，相当于每卖3台新车，就有2台是新能源车。
搁在十年前，谁也想不到曾经风光无限的燃油车市场，会以这么快的速度走下神坛。那时候买辆BBA是妥妥的身份象征，结婚凑车队没个豪华品牌都觉得没面子，不少普通家庭宁愿攒好几年钱，也要为车标多掏十几万的溢价。
现在整个行情完全反过来了，不少曾经要加价提车的豪华燃油品牌，现在价格跌得让老车主都不敢认：玛莎拉蒂的SUV裸价从六十多万直接砍到三十多万，路虎的入门款车型部分地区落地才十八万，连普通合资燃油车都在动辄几万几万的降价甩卖。
大家的消费观念早就变了，没人愿意再为虚头巴脑的品牌溢价买单，算下来实打实的用车成本、智能配置才是选车的核心标准。
从5月份开始，燃油车甚至已经彻底退出了国内新车销量排行榜的前十位，几股力量拧在一起推动市场转向，最先感受到变化的就是当下的购车主力军。
90后00后成购车主力，他们更爱智能设备，燃油车的成熟可靠反而成了“过时”代名词。虽然燃油车不会完全消失，但增量市场已彻底倾斜，退守农村、长途等刚需场景，存量市场的后服务需求仍在。
时代变革已不可逆，新能源从优先选项变成了多数人的唯一选项。

这场变革不是缓慢替代，而是技术成熟后迅速占领市场，就像数码相机取代胶片相机。燃油车未来会像摩托车、机械手表一样，成为小众爱好。