7月6日报道，董明珠当面怼李书福，开了智驾还要我负责，那叫什么智能驾驶？ 为此，李书福回应了，网友直言：董大姐是明白人。
 
“开了智能驾驶还要我负责，那就不能叫智能驾驶，而是我在驾驶。”董明珠当着吉利的大老板李书福的面，直接提出了这个犀利的问题。
 
7月3日，吉利和格力在宁波签了战略合作框架协议：格力给吉利做车载空调、热泵、电池热管理，吉利给格力打通车家互联的通道。
 
合作谈得挺好，董明珠在李书福的陪同下，走进吉利安全实验室，近距离观摩智能驾驶系统测试。
 
现场工作人员详细介绍了主流的智驾辅助功能，也直白道出行业默认规则：哪怕开启了车辆的领航辅助、自动跟车、变道避险等智能功能，一旦发生交通事故，驾驶员依旧是第一责任人，车企无需承担主要责任。
 
这番说辞让深耕实体制造、坚守品质底线的董明珠难以认同，当场就提出了文章开头的问题。
 
当然，她的吐槽并不是针对吉利一家，而是直指整个行业的通病：车企宣传时把智能驾驶吹得神乎其神，主打解放双手，靠着酷炫的智能化卖点抬高车价。
 
可真出了问题，就立刻撇清关系，搬出“辅助驾驶”的定义和免责条款，把所有风险和责任都丢给车主。
 
面对直白又犀利的拷问，李书福的回应十分坦诚温和。他没有反驳辩解，而是坦言，目前市面上所有民用汽车的智驾功能，本质都是L2级辅助驾驶，受限于现行法律法规，车企确实没法为所有事故兜底。
 
同时他也承认，只能架势确实存在过度营销的问题，吉利也一直在规范宣传话术，持续打磨安全技术，尝试探索更完善的用户保障方案。
 
除此之外，董明珠还问到另一个层面的事：技术再牛，责任怎么分？AI出了错，谁兜底？这不是技术问题，是法律问题，也是信任问题。
 
有意思的是，董明珠问着问着，反而给李书福支了招而，你要是敢把“开了智驾出了事我负责”的广告打出去，比啥营销都管用。
 
半开玩笑的话，却戳中了行业的软肋。
 
这事传到网上之后，不少网友都力挺董明珠，说她是个明白人。但你要是细品董明珠的话，就会发现她说的不仅是技术，更是信任。
 
当一个新技术要你把控制权交出去，又让你承担全部风险的时候，这信任就建不起来。
 
无论李书福说的AI有多聪明，无论吉利采集了多少数据，只要出了事责任还是驾驶员的，普通人的第一反应永远是：那我为啥要用它？
 
这场讨论也给整个行业提了个醒：智能驾驶想被大众接受，光有技术突破远远不够。责任怎么分、出了事怎么办、谁来兜底，这些问题不解决，再先进的算法也只是一串代码，成不了信任。
 
对此你有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。
 
信息来源：
南方都市报2026-7-6|两大制造巨头跨界携手，吉利与格力签署战略合作框架协议
 
文|高影
编辑|史叔