近期印媒大肆宣传，宣称印度盾构机技术实现重大突破，靠着德国海瑞克长达二十年的本土组装合作，想要冲击全球盾构机市场，抢走中国的行业优势地位。这次舆论的导火索，是加尔各答地铁紫线依靠一台名为“杜加尔”的盾构机完成隧道贯通，印度铁道部长专门出面造势，媒体直接宣称印度彻底摆脱了中国盾构机依赖，迎来工业里程碑。

但所谓的印度制造，本质只是贴牌组装而已。早在2007年，德国海瑞克就在印度金奈设立组装工厂，二十年来始终牢牢把控所有核心技术，主轴承、液压系统、智能主控等关键零件全部从德国本土运送过来，印度工厂只负责焊接外壳、拼接车架、布设管线这类基础工序，靠着钢结构重量凑出70%本土化率的噱头，以此规避进口关税、申领本土制造补贴，德方从未转让核心图纸与研发工艺。

如今中国盾构机已经占据全球70%以上市场份额，实现全产业链自主可控，从通用机型到极端地质特种盾构都能自研量产，性价比和工程适配能力遥遥领先。印度仅仅是组装产能提升，并没有整机研发制造能力，想要抢夺中国市场份额根本不现实，这次造势更多是基建供应链被限制后的突围尝试，和真正的技术突破有着本质差距。