鉴于对英菲尼迪品牌一直以来的固有认知，还有对QX60的认知不足，我竟然一直没细想过这车是横置引擎的，毕竟QX50都是纵置。所以一开始朋友说这是台大奇骏，我还懵逼，心想，这怎么会是一台奇骏呢？

所以自然而然，当年横置VQ35引擎，波箱只能是CVT，这么说它是一台美人奴哈哈哈哈。我其实一直觉得英菲尼迪的SUV都特别好看，每一款都特别好看，那个时期的英菲尼迪，我觉得是品牌设计的巅峰，外观内饰都非常漂亮，非常豪华，就QX60这套内饰，同级我觉得真找不到几个能跟它在观感上媲美的。

坐进车里，按下启动按键，熟悉的感觉又回来了。横置VQ35DE我开过很多，点火瞬间很熟悉，相比同期同样的凌志横置2GR引擎，VQ35整体直接明显，能听到声音有磁性，但隔绝感不如凌志，没有RX350和ES350那种温润的感觉。

我认为那个时期的英菲尼迪跟同期日产同级车的区别，更多是在于外观内饰的设计和用料上，让人感觉提升的更多是在观感上。但是乘坐感受，行驶品质，其实我个人认为JX QX60跟同期二代楼兰没有太大区别。而不是像凌志和丰田，凯美瑞和ES，以及汉兰达和RX，在动静态上都有着明显的级别差。

之前也开过三代贵士和二代楼兰，只记得起步挺猛的。这次开同样动力系统的QX60，我感觉波箱起步有点跟我之前开二代1.6T骐达一样，起步时波箱发力得在2000转后，当然，起步后整体就正常多了，而且排量基础在，所以即便起步的时候波箱比较虚，但不至于难受。

至于底盘和隔音，整体时没啥大问题的，谈不上很高级，简单开开也没啥大毛病。不过最大的问题时二排座椅，我没想到日产主打大沙发，这二排坐垫会又短又矮，膝点还低，这是我觉得比较惊讶的，出现在这个级别的车上实在是不应该，单纯论座椅静态，我觉得不如奇骏。

那个时期的英菲尼迪和日产，其实真的不均衡，但有什么所谓呢？不如，我知道M25或者Q70不算特别好开，但我就为了这套外观和内饰，我就愿意埋单，这就够了。