小米SU7和奔驰E级怎么选？
有一说一，这两台车根本不是常规意义上的同级竞品，选的其实是两种完全不同的用车逻辑。SU7入门门槛二十多万，顶配三十万出头，奔驰E级现在终端优惠后低配落地也得三十万左右，差价没以前想的那么夸张，但花出去的每一分钱对应的东西完全不一样。日常开起来的感受差得挺多，SU7电门踩下去动力直接就来，高速超车不用等，底盘支撑足，过弯几乎没什么侧倾，但调校偏硬，走烂路颠得明显，后排坐久了容易累。奔驰E级开着慢悠悠的很稳，过减速带厚重感很足，风噪隔绝做得好，跑长途坐着很放松，但急加速的时候动力反应慢半拍，油门踩深了还要等变速箱反应一下。
智能化这块SU7优势很明显，语音控制几乎能覆盖车里所有操作，连家里的智能家居都能联动上，智驾不用依赖高清地图，普通路段也能自动开，但信号差的隧道里系统偶尔会卡一下。奔驰的车机胜在稳定，用个三四年也很少出问题，就是功能扩展不多，也没有生态联动的玩法。内饰氛围的差异一眼就能看出来，奔驰的木纹饰板、纳帕皮和氛围灯堆出来的豪华感，坐进去那种厚重的气场是几十年品牌攒下来的。
SU7内饰走极简路线，全靠大屏撑科技感，豪华氛围确实差了一截，细节处理上也没奔驰那么讲究。日常使用的痛点也很明确，开SU7得习惯找充电桩，冬天续航缩水不少，跑长途得提前规划补能路线。奔驰加完油五分钟就能走，完全没续航焦虑，后排中间地台隆起高，坐三个人中间那位会很难受。
品牌带来的附加价值也不一样，开奔驰E级出门商务场合撑场面完全没问题，立标往那一停，大部分人都懂是什么意思。开SU7别人只会觉得你是喜欢科技的年轻人，基本不会往商务属性上联想，现在二手车保值率奔驰也明显更稳，SU7作为新品牌车型，残值表现还得等市场慢慢验证。【来自懂车帝车友圈】