10万以内销量榜第一名，不是轩逸，不是朗逸，也不是比亚迪秦。
是吉利星愿。
半年卖了有16.4万辆，一天就能卖掉900台，你吃顿饭的功夫，这车又出去几十台了。
起售价6万多，能上绿牌，续航能跑四百公里，城市里头代代步、接送个孩子、买买菜什么的，刚刚好使。
第二名轩逸，第三名朗逸，两台油车加一块儿，半年又干掉了20多万台。
网上天天喊着油车要完了要完了，可现实里边儿轩逸朗逸的销售压根儿就没闲着过。
买十万块车的人，心里头只惦记着一件事：别给我添麻烦就成。
轩逸朗逸卖了有十多年了，是个修车铺子就能修，加满了油能跑五六百公里，过年回老家也不用排着队等充电。
配置低？动力肉？没有智能座舱？买它的人压根儿就不会去琢磨这些。
他们要的，就是早上能打着火走人，晚上能平平安安开回来，周末带家人出门别给撂在半道上。
有意思的是，比亚迪在十万以内的价位上，一共上了有6款车。
秦PLUS卖7.98万，海鸥卖6.98万，元UP卖7.48万，等于说是用油车的价格在卖电车。
轩逸跑一公里得五六毛钱，秦PLUS一公里就花几分钱电费，老百姓心里那本账比谁算得都清楚。
再一个，前十名里头SUV只占了两款，剩下的全是轿车。
SUV比轿车普遍要贵出一万块，十万块钱的预算，买轿车能买到主流级别的，买SUV就只能买个小小号的了。
别听网上那些人说SUV有多火多火，那是二十万以上价位的事儿，十万以内，还是轿车说了算。
榜单上这些车，都是你身边几十万号人拿真金白银替你蹚出来的路，跟着走，吃不了什么亏。
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聊到这儿，我也说几点自己琢磨出来的看法。
第一点，星愿能冲到第一的位置上，不是运气好赶上了，而是正好卡在了一个特别准的点上，A0级纯电市场这两年涨得飞快，六七万块钱正好是很多四五线城市家庭买第一辆车或者添第二辆车的心理价位，车子不大但里头的空间够用，配置不给那些花里胡哨的但该有的都有，吉利自己的销售渠道铺得也够深够密，几样东西凑到一块儿，这销量自然就上来了。
第二点，轩逸和朗逸卖了这么多年还这么坚挺，说明燃油车的那个基本盘比很多人想象的要结实得多，不是说电车不好，是充电那套东西在广大的非一线城市还没做到让人感觉不到麻烦的程度，油车用户琢磨换车的时候，心里想的是我那老车开得好好的干嘛要换，而不是电车多好我得换一个。
第三点，比亚迪这波操作其实特别清楚，拿规模去换成本，拿成本去压价格，再拿价格去抢份额，秦PLUS和海鸥这两款车表面上是在跟电车抢饭吃，实际上是在跟燃油车那堆存量用户要市场，7.98万这个价格，刚刚好卡在太多家庭买第一辆车时愿意掏的那个上限上。
还有一点我觉得挺重要的，十万块买车这事儿，真别把它整复杂了，这个价钱上没有哪辆车是十全十美的，只有哪辆车更适合你眼下的情况，有地方充电就买电车，没地方充电就老老实实买油车，纠结那些配置啊牌子啊别人怎么看啊，全是在给自己找不痛快，车就是个工具，别让它成了面子，榜单上能挤进前十的，没一辆是烂车。
普通人买车，省心比什么都管用。【来自懂车帝车友圈】