印度空军安-32降落时断两截致5死，同一基地3个月前刚摔苏-30，这型号40年摔了22次，印度空军怎么了？
 
6月13日，印度空军的一架安-32运输机在阿萨姆邦焦哈特基地降落的时候发生事故，飞机坠毁并起火，机身断裂为两截。
 
印度空军表示有五人死亡，副驾驶幸存。军队成立了调查小组，但调查了又能怎么样呢？
 
从1986年服役到现在，印度一共发生了22次事故！
 
更夸张的是，焦哈特基地今年3月份就摔了一架苏-30MKI，两个飞行员牺牲。同一个地方三个月内连续摔了两架飞机，有人敢相信吗？
 
安-32是根据印度的需求由苏联安东诺夫设计局专门研制出来的，可以进行高原起降、抗高温，在7.5吨的载重中被称为“空中骆驼”，目前在役大约有100架。
 
然而，翻翻安-32在印度的“战绩”：2016年一架飞机在孟加拉湾失踪，29人遇难，残骸直到八年之后才被发现；2019年又有一架飞机从雅加达起飞后撞山，13人全部遇难。
 
除了安-32之外，印度空军的整体事故率也十分惊人。在2025年的迪拜航展上，“光辉”战斗机被全世界人民目睹了失控坠毁的全过程，在今年2月份还有一架“光辉”战斗机在训练中冲出跑道而报废。
 
总共只有三十多架安-32的印度空军，两年内就有三架坠毁了，10%的坠毁率，在世界上任何一个国家都会引起轩然大波。
 
安-32已经飞行了40年，而米格-21却只飞了60年，新的飞机交不出来，旧的飞机又不能退，维护保障跟不上，零件供应一片混乱。
 
这并不是一个简单的事故问题，而是整个系统都烂掉了。
 
印度天天喊自己是军事大国，军购订单满天飞，但手里养不活一架飞机、留不住一个飞行员，还谈什么现代化？
 
飞机可以再造，但生命不能重来。焦哈特五位遇难官兵家属可能最想知道的是：下次还要摔多少架？