零跑一季报发布：交付超11万台，新势力淡季跑出了加速度


零跑一季度财报出来了，有几个数据值得认真看一下。

先说销量，2026年一季度零跑全球交付约11.02万台，在新势力阵营里领跑。一季度历来是车市淡季，春节假期叠加购车需求前置释放，大部分品牌一季度的数据都不太好看。零跑能在这个节点交出11万台的成绩，说明终端的真实需求撑得住。

更值得关注的是月度走势。零跑一季度的交付量是逐月拉升的，3月单月交付超过5万台，环比增长超78%。这个加速度不是靠一两场促销砸出来的，而是产品矩阵持续放量的结果。事实上这个势头直接延续到了——4月零跑交付71,387台，创下品牌历史新高，也刷新了新势力品牌的月度纪录。

再看营收，一季度零跑营收达108.2亿元，创零跑汽车一季度同期历史新高，实现了营收同比正增长。这个"正增长"三个字放在一季度的行业背景下是有分量的——今年一季度汽车行业整体营收是承压的，不少品牌营收出现了同比下滑。零跑能逆势守住增长方向，核心原因就是销量规模在起作用，规模效应开始兑现。

同时零跑在成本端的布局也在持续发力。全域自研体系覆盖了整车电子电气架构、电驱、电池包等核心零部件，超级零部件工厂的产能也在加大使用，这些投入不会一夜见效，但会持续改善成本结构，为后续的经营质量提升创造空间。

到一季度末，零跑在新能源乘用车市场的市占率提升至4.22%，在新势力品牌中处于领先位置。从份额趋势来看，零跑正在从"跑得快"向"站得稳"过渡。

新势力的竞争远没有结束，但至少从一季度的数据来看，零跑交出了一份方向正确的答卷。