连云港和宿迁别看是邻市，但直到现在还没有一条直达铁路，不像连云港和徐州以及宿迁与徐州那样，目前连云港和徐州之间有徐连高铁以及陇海铁路，连云港与宿迁之间有徐宿淮盐铁路，唯独连云港与宿迁之间别说高铁了，就连普铁都没有，其实宿迁与连云港之间真的需要一条铁路，这样一来不仅可以促进连云港与宿迁之间的往来，而且还可以方便宿迁的货物运输。

近日途经连云港、宿迁之间的铁路连宿蚌铁路又有利好，即连云港至宿迁至蚌埠铁路技术咨询方案合同已经正式发布，标志着这条铁路已经进入实质性前期研究阶段。

（1）连宿蚌铁路是一条东西走向客货一体普铁，极具性价比。

连云港与蚌埠之间比较缺少铁路，目前从连云港前往蚌埠需要陇海铁路转京沪铁路很不方便，所以在这种情况下连宿蚌铁路就被提出来了，这条铁路也让苏北与皖北之间又多了一条便捷通道，只是因为涉及到江苏和安徽这两个省份协调起来比较麻烦。

其实这条铁路早在2010年就被提出来了，直到2021年线路规划成果才通过评审，然后在2025年2月，江苏方面发布了技术咨询采购方案，直到如今这个方案才确定中标企业，可见这条铁路进展有多缓慢了，它能够为这条铁路纳规提供技术支持。

根据规划走向，这条铁路自连云港引出，主要途经沭阳、宿迁、泗洪、五河、蚌埠，全长约285.5千米，其中江苏段约221千米，安徽段约64.5 千米，设计时速为160千米，是一条货物运输为主兼顾客运的普铁，其实修建普铁比修建高铁更具性价比，毕竟途经的都是一些中小城市，对速度要求没有那么高，所以普铁完全够用。

这条铁路主要是把连云港、宿迁以及蚌埠这三座城市实现了直连，届时从连云港前往蚌埠也就1个多小时，相比如今用时6个小时，可以节省不少时间，而且它还可以让蚌埠的货物通过连云港实现快速出海，从而坐实连云港铁路枢纽。

（2）这条铁路可以让多条铁路实现串联，作用还是比较大的。

这条铁路一方面补齐了苏北东西走向铁路不足问题，目前整个苏北也就一条东西走向铁路即陇海铁路，等到这条铁路通车后就会有2条东西走向铁路了。

另一方面它可以和陇海铁路、新长铁路、宿淮铁路以及京沪铁路实现串联，从而能够提高运输效率。