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揭秘30万以内最强SUV造车细节之下篇刚实地摸完智己刚出的LS8，不搞虚头巴脑的营销话术，就跟你们唠唠实打实的细节配置，都是肉眼可见、上手能试的干货。先说全车磁吸点，这设计真的戳到日常用车痛点了，全车分布得特别密，中控区域、车门板、二排扶手、后备箱侧壁，就连车顶都预留了，平时用的手机支架、小挂钩、平板支架，往上一吸就稳，不用粘胶留印，想换位置随时挪，带娃出门挂零食袋、自驾挂露营小物件，别提多方便。二排能控制副驾座椅这个点，太懂家用和乘坐舒适度了。二排扶手上的面板直接就能调副驾的前后位置、靠背角度，甚至能一键把副驾滑到最前面，二排腿部空间直接拉满，家里老人小孩上下车、搬大件东西，不用麻烦前排的人，自己在后排就能操作，省心又实用。二排的屏幕体验也很在线，是块高清吸顶屏，画质看着很清晰，躺坐在二排座椅上，抬头就能看剧，搭配车上的音响，氛围感直接拉满，而且二排扶手就能控制屏幕开关、音量，不用起身够前排，长途坐车完全不无聊。再说说五座版的后备箱空间，日常家用完全够用，常规状态下容积很可观，我实测放两三个28寸行李箱再加婴儿车都没问题，开口也宽，搬大件行李不费劲，要是遇到需要装更多东西的情况，放倒二排座椅还能拓展空间，平整度也不错，偶尔拉点长物件也毫无压力，家用实用性拉满。整体看下来，LS8这些细节配置都是冲着日常用车便利性去的，没有花里胡哨的鸡肋设计，很贴合家用需求。

13万的2.0T燃油SUV，在2026年还能打吗？2026年，电车当道。吉利却给新款星越L换上2.0T，定价13.27万，置换最低11万出头，还跟老款同堂卖。在满街电车的时代，花十多万买台烧92号油的SUV，图啥？图加油五分钟就跑的便利，还是图一份不用琢磨续航的踏实？优点就那些。价格是硬道理，13万买这么大一台2.0T，值。升级很实在：换了双联屏、新系统，最关键能加92号油了，长远能省不少钱。但短板也得看清。动力是“老熟人”。2.0T+7DCT，有力但平顺，给不了电车那种踹你一脚的推背感。智能有上限。就算换了新系统，它底层还是台燃油车，软件迭代和生态扩展别指望跟顶尖电车比。空间是标准答案。一家老小坐得下，但不会有越级惊喜。保养是固定开销。定期换机油机滤的钱，比电车多不少。如果这是你的车，生活很踏实。接送孩子，周末回老家，2.0T动力够用，底盘扎实，车里也安静。最让你安心的就两点：一是任何加油站，五分钟加满92号油就能跑四五百公里，完全没电量焦虑。二是这套动力总成久经考验，有啥毛病、修多少钱，心里大致有谱。它不提供新潮体验，但提供了经过验证的确定性。这台星越L，是给那些对充电和车机更新无感，极度看重“说走就走”的便利和长期可靠，认为车是工具而非玩具的“传统派”。这台星越L，绝对不是给那些追求电机推背感、热衷尝鲜最新车机、或对油费支出非常敏感的“科技派”。同级对比：用“踏实”换“新潮”13万价位，你被各种插混SUV包围。它们用电更省，车机更炫。星越L的堡垒是：同价位下更强的纯燃油动力、加油的绝对便利，和一套被时间验证过的稳定系统。你选的是份低风险的成熟方案。花13万选它，买的是“无需等待的出行确定感”。你接受它不够智能、要加油、要保养。但你获得五分钟补能、不担心电池衰减的耐久，和一套闭眼都知道怎么养护的成熟机械。在变化太快的时代，这种“不变”的可靠就是价值。如果我经常说走就走跑长途，家里没法装充电桩，对花哨车机不感冒，我会选它。用更低门槛，换无焦虑的自由，这对我是务实选择。如果我主要在市区开，充电方便，我可能会为更低花费选插混对手。给你13万，你会选这台加油即走、朴实可靠的星越L，还是选更省、更智能的插混SUV？

听我一句劝，买SUV真别纠结！1、70万——奔驰GLE2、50万——问界M93、40万——蔚来ES84、35万——宝马X35、30万——问界M76、25万——小米YU77、20万——比亚迪宋ProDM-i8、15万——吉利星越L9、13万——威兰达AIR版晒图笔记大赛威兰达AIR版没有像一些车型那样缩减家用车的核心配置，反而在驾驶辅助、底盘素质、动力系统等关键部分全面发力，将各项配置拉满。这对于追求高品质驾驶体验的消费者来说，无疑是一个巨大的惊喜。驾驶辅助系统在现代汽车中起着至关重要的作用，它能提高行车的安全性和便利性。威兰达AIR版在这方面毫不吝啬，配备了先进的驾驶辅助功能，让驾驶者在行驶过程中更加轻松和安心。无论是在城市拥堵的道路上，还是在长途高速行驶中，这些驾驶辅助系统都能发挥出重要的作用。底盘素质是衡量一款车性能的重要指标之一。威兰达AIR版采用了双叉臂悬架，这种悬架结构能够提供更好的操控性和舒适性。它可以有效地过滤路面的颠簸，让车内的乘客感受到平稳的驾乘体验。同时，双叉臂悬架还能提高车辆的稳定性，在高速行驶和急转弯时，让车辆更加稳定可靠。动力系统是车辆的核心，威兰达AIR版的平顺动力系统给人留下了深刻的印象。它能够提供充沛的动力，让车辆在加速和超车时更加轻松。而且，动力的输出非常平顺，不会出现顿挫感，让驾驶者感受到流畅的驾驶体验。与同级其他合资车型相比，13万级价位的车型往往只能提供“基础配置”，而威兰达AIR版却将LSD限滑差速器、双叉臂悬架、平顺动力系统等硬核配置全部标配。这意味着消费者用更低的价格，就能享受到更高的品质。每一分钱都花在了刀刃上，真正实现了物超所值。

目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价13.78万起！威兰达AIR：13万级合资SUV新标杆，终身质保+超低月供，闭眼入不亏当合资SUV还在“高价低配、入门即丐”的魔咒里徘徊，2026年2月24日，广汽丰田甩出开年王炸——全新威兰达AIR版上市，以13.78万起权益价、三大件终身质保、8年超低月供三重王牌，彻底击穿合资底线，让13万级预算轻松拿下丰田全球品质，闭眼入都不亏。价格炸场：直降3.2万，13万级入手丰田中型SUV威兰达AIR版颠覆行业定价逻辑，官方指导价16.98万（汽油版）/17.98万（双擎版），叠加2.2万现金优惠+1万国补厂补，综合直降3.2万，最终权益价仅13.78万（汽油版）/14.78万（双擎版）。这意味着13万级预算，以往只能买紧凑级SUV低配，如今直接拿下标准中型SUV，比同级RAV4荣放同配置低1.4万，用国产价享合资顶配品质，性价比直接封神。机械硬核：双动力越级，两驱也能稳过四驱依托TNGA-K平台，威兰达AIR版机械素质拉满，兼顾动力与经济性。-黄金动力组合：2.0L汽油版搭载M20C发动机，126kW（171马力）、206N·m，匹配模拟10速CVT，WLTC油耗6.29L/100km，55L油箱续航超800km，加92号油，每公里成本仅0.4元；2.0L双擎版采用第五代混动系统，综合功率144kW（196马力），WLTC油耗低至4.59L/100km，满油续航超1500km，年省油费超5000元。-操控越级：前麦弗逊+后双叉臂独立悬架，标配LSD限滑差速器，实现前轮扭矩0:100~100:0实时分配，泥地、雪地、非铺装路面轻松脱困，两驱开出四驱稳劲儿，家用出行无顾虑。入门即满配：舒适智驾全拉满，家用无短板告别丐版寒酸，威兰达AIR版全系标配越级配置，精准击中家用刚需。-舒适拉满：车身尺寸4600×1855×1680mm，轴距2690mm，后排腿部空间充裕，中间地台凸起低；皮质打孔座椅+主驾8向电动调节，久坐不累；后备箱常规580L，放倒后排扩展至1686L，婴儿车、露营装备、全家行李轻松装下。同时配备高级皮质座椅、真皮方向盘、50W无线快充、64色氛围灯、电动天窗、后排出风口，细节质感拉满。-安全智驾满级：标配TSS4.0域控智驾（L2级），830万像素摄像头+280米雷达，覆盖全速域ACC、车道居中、预碰撞制动等10余项功能；9气囊+GOA高刚性车身，被动安全拉满，全方位守护家人出行。无忧兜底：终身质保+超低月供，用车零焦虑威兰达AIR版从购车到用车，给出全周期保障。-终身质保：首任车主享发动机、变速箱、动力电池三大件终身质保（非营运、全程4S店保养），丰田百万车主验证品质，J.D.Power数据显示10万公里年均故障数仅0.42次，远低于行业均值，彻底打消维修顾虑。-超低月供：推出96期（8年）超长低息金融方案，首付低至1.46万，贷款12.38万，月供仅1600元，每天不到55元，比一顿外卖还便宜，还款周期更长、压力更小，年轻家庭轻松上车。-养车透明：厂家直销保养套餐2099元=4次原厂保养，全国600+4S店通用，单次保养仅525元，比德系省30%，养车成本可控。保值封神：三年保值率60.27%，合资第一梯队中国汽车流通协会数据显示，威兰达三年保值率60.27%，稳居合资SUV第一梯队。对比国产车型首年贬值30%、三年贬值40%，威兰达13.78万入手，三年转手折损远小于竞品，高保值率相当于变相省钱，家用十年依旧划算。从13.78万的炸场定价，到终身质保的硬核兜底，再到月供1600元的低门槛上车，威兰达AIR版以“花国产价、享丰田质”的颠覆性实力，重新定义13万级家用SUV价值天花板。它是可靠耐用的家用伙伴，是省心省钱的出行选择，更是闭眼入都不亏的合资SUV新标杆。

请听我一句劝，不论你买不买车，你都会感激我。​油车20万：使用10年，油费10万，卖6万电车20万：使用10年，电费1万，卖2万油电混动20万：使用10年，费用4万，卖3万13.78万起！威兰达AIR：重塑中型SUV性价比天花板当合资中型SUV还在“高价低配、入门即丐”的泥潭里打转，广汽丰田威兰达AIR版以13.78万起的震撼权益价横空出世，以“入门即高配”的硬核实力，彻底打破行业惯例，用全球设计、越级机械、满配安全与极致空间，重新定义13万级家用SUV的价值天花板。全球设计，家用空间一步到位威兰达AIR版承袭北美全球车基因，大气硬朗线条融合东方审美，车身尺寸4600×1855×1680mm，轴距2690mm，标准中型SUV身段，空间表现越级。-乘坐空间：后排腿部空间充裕，中间地台凸起低，满载三人也不局促；皮质打孔座椅+主驾8向电动调节，久坐不累、透气舒适。-装载能力：后备箱常规容积580L，放倒后排扩展至1686L，婴儿车、露营装备、全家行李轻松装下，家用场景全覆盖。-细节质感：18英寸熏黑轮毂、LED自动大灯、外后视镜折叠加热、全车软质包覆，车身缝隙控制在3mm以内，做工媲美20万级车型。机械越级，两驱胜四驱的硬核实力依托TNGA-K全球平台，威兰达AIR版机械素质拉满，同级罕见配置直接下放。-底盘标杆：前麦弗逊+后双叉臂独立悬架，标配LSD限滑差速器，实现前轮扭矩0:100~100:0实时分配，泥地、雪地、非铺装路面轻松脱困，两驱开出四驱稳劲儿。-黄金动力：2.0L自吸+2.0L双擎双选择，兼顾动力与省油。-2.0L汽油版：126kW（171马力）、206N·m，模拟10速CVT，WLTC油耗6.29L/100km，55L油箱续航超800km，加92号油，每公里成本仅0.4元。-2.0L双擎版：权益价14.78万，综合功率144kW（196马力），油耗低至4.59L/100km，满油续航超1500km，年省油费5000元+。-品质保障：丰田零不良率工厂出品，首任车主三大件终身质保，1万公里保养周期，维保成本低，家用十年依旧省心。入门即满配，安全舒适不妥协告别丐版寒酸，威兰达AIR版全系标配越级配置，家用需求一步到位。-舒适拉满：高级皮质座椅、真皮方向盘、50W无线快充、64色氛围灯、电动天窗、后排出风口、双区自动空调，每一处细节贴合家用。-安全满级：TSS4.0智行安全（L2级），830万像素摄像头+280米雷达，全速域ACC、车道居中、预碰撞制动等10余项功能；9气囊+GOA高刚性车身，被动安全拉满。-智能便捷：14英寸中控屏、8.8英寸仪表、双音区语音、数字钥匙、4G车联网，科技感与实用性兼具。价格炸场，合资品质触手可及官方指导价16.98万，综合权益价13.78万，直降3.2万（2.2万现金+1万国补厂补），直接将丰田中型SUV门槛拉至紧凑级价位。对比同级：RAV4荣放15.18万起，威兰达低1.4万；日系同级某V13.79万起，威兰达便宜100元却满配碾压。从全球设计的大气颜值，到越级机械的硬核实力；从满配舒适的家用体验，到13.78万的炸场定价，威兰达AIR版彻底颠覆“合资入门必减配”的认知。它以国产价享丰田质，以两驱之躯胜四驱之稳，以低油耗解用车焦虑，以满配置护全家出行，当之无愧成为13万级家用SUV的终极标杆。

这就是赤裸裸的现实啊：电车1年电费1000元油车1年油费10000元电车5年换电池免费油车5年换电池600元30万电车使用10年，处理时卖2万30万油车使用10年，处理时卖4万精工智驾双绝！威兰达AIR：以细节与科技，定义合资SUV新标杆当家用SUV市场陷入“参数内卷、品质减配”的怪圈，广汽丰田威兰达AIR版却反其道而行，以广汽丰田零不良率工厂的精工底蕴与TSS4.0域控智驾的硬核科技，在合资紧凑型SUV红海中杀出重围。它用毫米级的制造细节、看得见的品质质感，以及全场景的智能守护，重新定义了13万级合资SUV的品质上限，成为兼顾精工与科技的标杆之选。一、精工细作，缝隙之间见真章品质，从来不是口号，而是藏在每一处细节里。威兰达AIR版依托广汽丰田零不良率工厂的制造标准，将工艺精度做到了行业顶尖水平。-车身装配精度：全车关键部位缝隙控制在3mm以内，同级领先！对比同级合资车型普遍5-6mm的缝隙，威兰达AIR版的装配工艺更严谨，关门时的“厚重感”与车身贴合度，直接体现机械素质与做工水准。-内饰细节把控：中控台、门板饰板采用软质包裹+缝线工艺，触感细腻不生硬；座椅皮质经过耐磨抗污测试，可承受10万次摩擦不开裂，日常家用耐造又省心；金属按键采用喷砂工艺，触感温润且长期使用不氧化，细节处尽显丰田百年造车的匠心。-静音工程加持：全车搭载多层隔音棉+密封胶条，风噪、胎噪有效降低15%，怠速时车内噪音仅38dB，堪比图书馆级静谧，高速巡航时也能从容对话，舒适感拉满。这种“缝隙之间见真章”的精工，不是偶然，而是广汽丰田数十年制造经验的沉淀，让每一台威兰达AIR版都具备经得起推敲的品质底气。二、TSS4.0智驾，科技赋能全场景安全如果说精工是基础，那么TSS4.0域控智驾系统则是威兰达AIR版的核心杀手锏，以科技实力重新定义家用SUV的安全与便捷。-域控架构升级：相比传统分布式智驾，TSS4.0采用域控制器架构，算力提升2倍，响应速度缩短0.3秒，实现多传感器协同感知，避免信息延迟带来的安全隐患。-全场景智驾覆盖：作为L2级智能驾驶辅助标杆，系统包含**全速域ACC自适应巡航、车道居中保持、预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离预警（LDA）、道路标识识别（RoadSignAssist）**等10余项核心功能。-拥堵路况：ACC自动跟车，刹停、起步从容衔接，解放双脚，新手也能轻松应对拥堵；-高速巡航：车道居中精准纠偏，偏离风险自动预警，长途出行更轻松；-危险预判：830万像素前置摄像头探测距离达280米，可提前识别行人、非机动车突发横穿，主动刹停规避风险，守护每一次出行安全。-智能互联加持：配合14英寸鸿蒙智能座舱，语音控制精准识别（连续对话无卡顿），导航、娱乐、空调指令一句话即可实现，科技赋能日常出行，便捷又高效。三、精工+智驾双绝，击穿合资SUV价值壁垒从3mm级车身装配精度到TSS4.0域控智驾，威兰达AIR版不仅做到了“入门即满配”，更实现了“精工与科技双顶尖”。对比同级合资SUV，它以13.78万权益价（直降3.2万），给到了远超同价位的制造工艺与智能配置，彻底打破“合资入门必减配”的行业陋习。对于家用消费者而言，它不再是一台“代步工具”，而是一台兼具精工品质、智能安全、舒适体验的全能座驾。精工细作保障长期耐用，智驾科技守护出行安全，每一处细节、每一项科技，都精准贴合家用需求，真正做到“买得放心，用得安心”。在合资SUV品质与科技双内卷的当下，威兰达AIR版以精工为根、智驾为翼，用实力诠释“合资SUV新标杆”的定义。它用看得见的品质、用得到的科技，为13万级家用市场交出了一份满分答卷，成为追求品质与性价比消费者的不二之选。

硬派SUV

零跑A10安全性能如何?实话告诉你，它是10万级纯电SUV标杆！笼式车身+72%高强度钢，关键部位2000MPa热成型钢，车顶扛3.1倍自重。18项主动安全，全速域AEB+AES紧急避让，覆盖4-130km/h。CTC2.0Plus电池，热失控48小时不起火不爆炸，远超国标。6气囊+哨兵模式+行车记录仪，家用出行超安心。

自驾跑长途，MPV和SUV到底谁更实用？长途自驾选MPV还是SUV，很多人一直拿不定主意。其实两者没有绝对更好，只看你更需要什么。MPV胜在乘坐舒服。车内空间规整，第三排不憋屈，长时间坐着也不会太累，老人孩子上下车也方便。满载出行时，后备箱还能放下不少行李，整体乘坐感受更接近家用轿车，跑高速很安稳。但它底盘偏低，遇到坑洼烂路容易剐蹭，通过性一般。SUV则胜在路况适应性更强。离地间隙更高，走乡村路、非铺装路面更有底气，驾驶视野也更好，日常开着灵活。不过大部分7座SUV的第三排偏紧凑，更适合短途应急，满载之后储物空间会显得紧张。总的来说，追求舒适安稳选MPV，常走复杂路况选SUV。（图片由豆包AI生成）

英菲尼迪杀回轿跑SUV市场了！QX65带着FX系列的魂儿登场，这波操作直接戳中了喜欢日系豪华轿跑的玩家的心巴。它不像德系轿跑SUV那样一味堆砌科技，而是把溜背线条做得舒展又克制，2.0T+9AT的动力组合也是成熟可靠，还保留了杰士音响、真皮缝线这些能摸得到的豪华感。英菲尼迪其实是想靠QX65找回当年FX系列的荣光，但现在的消费者可不像以前只认情怀。你觉得QX65要是引进国内，调整一下定价，能打过宝马X4和奔驰GLC轿跑版吗？

6.58万起配激光雷达，零跑A10重新定义10万内纯电SUV吗？当激光雷达、车位到车位领航辅助、高通8295旗舰芯片这些配置，与“6.58万元起”的售价同时出现，不得不说，3月26日上市的零跑A10充分延续了零跑品牌“好而不贵”的特质。在我看来，定位“智能精品长续航SUV”的A10，给出了一份几乎“不妥协”的配置清单：含激光雷达在内的27个感知硬件、高通8650辅助驾驶芯片，让A10成为同级唯一实现“车位到车位”全场景领航辅助驾驶的车型；高通8295座舱芯片配合14.6英寸2.5K中控屏，A10的人车交互体验也够给力。再加上505km续航、2.5C快充以及七合一油冷电驱的组合，A10硬实力可圈可点。而且从88.1%的超高得房率到可冲洗的下沉式后备箱，从欧盟OEKO母婴级座舱到CTC2.0Plus电池安全技术，A10的野心不止于“堆料”。我认为零跑希望用一种近乎“降维打击”的方式，改写10万内纯电SUV的游戏规则：不把高端配置当作选装噱头，而是将其作为标配诚意。从“够用”到“好用”，零跑A10的确具备实力掀翻主流市场牌桌。零跑A10全球上市

风云竟然有12款产品了，等于再造了一个奇瑞了风云上了一款品牌中型SUV，T9L，内饰跟A9L好像，外观比较有记忆点就是相对于来说，是一个比较偏向年轻运动风格的SUV，前脸下方7层光环的雾灯，比较独特。长宽高分别为4870/1930/1710mm，轴距为2920mm，并会搭载19/20英寸轮圈入门版车型采用1.5L发动机（82kW）+160kW电机+DHT160变速箱的组合，综合最大功率242kW；其它版本搭载1.5T发动机（115kW）+260kW电机+DHT260变速箱的组合，综合最大功率375kW；另外其还搭载犀牛H增混电池，容量32.7kWh，CLTC纯电续航135km/230km，综合续航2000km。底盘采用前麦弗逊、后全铝H臂四连杆独立悬架，还会搭载CDC电磁减振器。风云t9l开启盲订

14.98万起！宋UltraEV今晚上市，直接把15万级纯电SUV门槛踩穿！宋utralEV3月26日上市最懂比亚迪定价的我又来了这次很确定，预售价下5000块14.98万起步了！刚看到这个价格，我手机都差点掉地上——之前预售价15.5万起，直接下探5000块，比亚迪这波是真不玩虚的。要知道，同级别想找台B级纯电SUV，起步价基本都在16万以上，宋UltraEV14.98万起，直接把合资燃油SUV的生存空间挤得更窄了。咱们先看配置，别以为便宜就减配。全系四款车，605km和710km两大续航版本，入门款就给足了干货。第二代刀片电池、800V高压闪充、云辇-C智能底盘、TBC高速爆胎稳行系统，这些30万级豪车才有的配置，全给塞进来了。5分钟充到70%，9分钟充到97%，喝杯咖啡、抽根烟的功夫，续航直接拉满，极寒-30℃也只多3分钟，北方用户彻底不用愁续航。网友评论区直接炸了，真实声音太扎心。有位准备换车的大哥直接喊：“14.98万买B级纯电，还带闪充和云辇，比同级别省两万，配置还高，这波不冲等啥？”也有理性网友算笔账，710km长续航版顶配才17.99万，比竞品便宜一万多，还多享一年免费闪充，后期保养也便宜，性价比直接拉满。还有人吐槽，之前担心低配减配，结果入门款就有全景天幕、电动尾门、15.6英寸大屏，这诚意真的够。当然也有网友提了点实在建议。有人说，入门款少了智驾功能，想上高阶辅助得选装激光雷达，希望后续能出个智驾包套餐。还有人建议，多提供几种车色和内饰配色，满足不同审美。但这些小遗憾，完全挡不住它的竞争力——毕竟15万级，能买到B级大空间+闪充+云辇-C的，真只有这一台。对比一下竞品就更清楚了。零跑C11配置堆得猛，但品牌力弱；小鹏G6智驾强，价格却更高。而宋UltraEV用B级身段、A级价格，主打家用实用，兼顾性能和舒适，完美戳中家庭用户的痛点。上有老下有小的家庭，看重空间、续航、安全，这台车全满足，高速爆胎稳行系统更是救命级配置，比花里胡哨的功能实用多了。比亚迪这次是真玩明白了。不搞虚头巴脑的营销，直接用价格和配置说话，上市即交付，还送“0元购车、0元用车、0元养车”权益，置换至高补5000元，首任车主三电终身质保。这种诚意，在整个15-20万纯电SUV市场，简直是降维打击。说到底，宋UltraEV的出现，彻底打破了“便宜没好货”的偏见。14.98万起，买到的是B级纯电SUV的核心体验，是真正能落地的家用解决方案。混动宋pro宋ultra比亚迪宋系比亚迪宋lkv比亚迪宋2.0宋中控宋ulrta比亚迪宋踏板最后问问大家，你觉得宋UltraEV14.98万的起步价香不香？预算15万，你会选它还是同级别其他车？评论区聊聊你的看法！

3月26日，B级纯电SUV比亚迪宋UltraEV价格公布：15.19万元起！共4款车型，包括605KM领先型、605KM超越型、710KM超越型和710KM卓越型，官方指导价15.19万-17.99万元。新车全系搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，同时拥有710公里CLTC纯电续航、天神之眼B、云辇-C、TBC高速爆胎稳行系统等配置。

零跑A10，一个纯电小SUV价格6.58-8.68万入门续航403km，比竞品还是有一定优势的。7.68万能买到505km，零跑在这方面一直大方顶配8.68万就配上了激光雷达，能支持城区NOA，这也是目前价格最低有激光雷达的车了。这次零跑的A系列因为用上供应商的智驾方案，所以智驾真能用了。

今天上市的比亚迪宋UltraEV，定位全球首款B级纯电闪充SUV，15.5万起，上市就能提车。给几个关键点：-77%高强度钢车身-送一年闪充权益-支持敲击解锁前备箱，这个小设计挺有意思-15.5万起的B级纯电SUV现在国产车越来越卷了，15万级都开始拼闪充这些高端配置了。你最近看车，最看重什么配置？评论区聊聊。新车上市比亚迪

尺寸最大的三台国产SUV红旗金葵花国耀：5695mm仰望U8L：5400mm蔚来ES9：5365mm

从90万到240万，谁才是你的理想座驾？在豪华SUV的世界里，路虎揽胜始终是绕不开的标杆。从运动到尊崇，不同版本不仅是价格的差异，更是身份与需求的精准匹配。今天我们就来盘点这4款经典揽胜，看看哪一款最能戳中你的心。揽胜运动版（90万）：作为入门款，它保留了揽胜家族的硬朗基因，更偏向运动与操控。紧凑的车身、动感的轮毂设计，让它成为年轻精英兼顾商务与玩乐的优选，是踏入揽胜世界的第一步。揽胜盛世（150万）：进阶之选，在豪华感上全面升级。更大的车身尺寸、更精致的内饰用料，既满足日常通勤的体面，也能支撑长途出行的舒适，是平衡家用与商务的黄金选择。揽胜创世（180万）：迈向旗舰的关键一步。专属的配置与细节设计，让它在气场和豪华感上更进一步，后排独立座椅、高端音响等配置，将“移动的行宫”体验拉满，更适合追求品质的成功人士。揽胜尊荣（240万）：家族顶流，代表着揽胜的最高水准。从专属车漆到手工定制内饰，每一处细节都在诉说奢华与尊贵，是顶级企业家与名流的身份象征，也是对极致豪华的终极诠释。从90万到240万，揽胜用不同版本定义了不同阶段的人生。有人偏爱运动的锋芒，有人沉醉于顶配的奢华，无论哪一款，都是对“心至无疆”品牌精神的最好诠释。

前两天去二手车市场转了一圈，手里卡着七万出头，就想找个靠谱点的SUV代步。问了一圈，发现这个价能碰的车不多，国产的看了几台，不是小毛病多就是保养记录乱得像天书。最后盯上一台2022款锋兰达，表显4.8万公里，4S店全保，没出过险，谈下来6万8。这车没啥花里胡哨的，中控屏是块小黑板，倒车影像糊得像老电视雪花点，手动空调，卤素灯，连天窗都是手摇的那种。但坐进去一开，方向盘轻，油门顺，堵车跟车不累人。跑高速试了试，120码风噪是有点，但没到必须关窗户的程度。实测跑了一百公里，加92号油，表显4.9，和车主说的差不多。我朋友那台同款开了快五年，去年大保养换了CVT油和刹车油，花不到两千，没修过一次变速箱。配件确实便宜，后视镜壳坏了，淘宝三十块包邮，自己拧十分钟搞定。保值这事我查了数据，不是瞎说：三年后能卖5.3到6.2万，我这台如果两年后出手，大概率还能拿回五万多。旁边一台同年的哈弗H6，车况差不多，现在挂5.1万，问了车商，收走直接压到4.6万，差价够我加两年油了。但有些地方确实得认——底盘硬，过减速带“咚”一下，后排老妈说坐久了腰疼；高速超车得提前踩，不能一脚闷；车机连蓝牙电话都不稳，我直接投屏用高德，省心。要是你天天折腾语音、刷抖音、等OTA更新，这车真不合适。挑车那天我带了个懂车的哥们，他让我重点看三样：保养单子全不全、C柱有没有钣金痕迹、冷车起步顿不顿。我们蹲着看了十分钟，发现这台连防锈蜡都没掉，变速箱一摸没漏油，才敢点头。别信什么“低配不推荐”，这价位的锋兰达基本就这配置。天窗？有和没有差不了三百块，还容易坏；大灯？换LED灯泡三十块，亮度比原厂强；音响？我插个蓝牙小音箱，比原车强十倍。买完当天洗了车，坐后排把脚伸直，膝盖离前座还有一拳半。后尾箱塞下两个行李箱加一个折叠婴儿车，座椅放倒后能躺平。不是什么大空间魔术，但一家三口短途出门，真够用。这车没智能，没豪华感，不炫酷，也不讨好年轻人。它就像你家楼下那个修自行车的老张，话不多，手不抖，三十年没换过工具，你推车过去，他看一眼就说“胎压低了，补个气两块钱”。我开了三天，没出过一次故障，没查过一次报错灯。【来自懂车帝车友圈】

汉兰达值得买吗？话说汉兰达值得买吗？其实相对于那些新能源SUV来讲，汉兰达非常值得买，原因很简单，他是最适合于打工者买的一款车。品质稳定可靠，经久耐用，开个10年以上根本没有任何问题，也不用担心出去游玩跑长途的时候到处去找充电桩，然后即便找到了充电桩还要待个半小时去充电……。汉兰达现在利用的是丰田最好的双擎系统，这么大的车油耗也非常的低，一般来讲百公里六到七个就可以了，L2级别的智能驾驶辅助系统也非常的好用，跑高速的时候也可以极大的缓解驾驶疲劳。听说现在的新款也换上了大屏幕，取消了实体按键，这个设计也是像新能源车靠拢了，主要是提升车机系统的便利性和语音控制的便利性。价格方面，听说最低配25个就可以落地了，比以前要加价的时候基本上便宜了三个以上。性价比还是可以的。

合资顶级SUV与国产顶级SUV大比拼，你会如何选？朋友问我看上宝马X5与极氪9X这两款车，问我怎么选？以下是关键对比。1.品牌与定位·宝马X5：传统豪华品牌代表，以“驾驶者之车”著称，强调品牌溢价、德系操控质感，适合追求品牌排面、偏爱燃油车驾驶体验的用户。·极氪9X：国产高端新能源旗舰，主打“科技豪华”，以高配置、强动力、智能化为卖点，适合追求前沿科技、注重性价比和新能源体验的用户。2.动力与性能·宝马X5：提供2.0T（258马力）和3.0T（381马力）发动机选项，搭配8速手自一体变速箱和48V轻混系统，百公里加速5.5秒左右，动力输出线性，高速超车信心足。·极氪9X：搭载2.0T混动专用发动机+双电机/三电机组合，峰值功率1030kW，零百加速最快3.1秒，馈电与满电加速差异小，极速可达240km/h，动力响应更迅猛。3.操控与底盘·宝马X5：底盘采用双叉臂前悬架+多连杆后悬架，配合空气悬架，转向精准，过弯侧倾控制良好，驾驶乐趣强，适合喜欢手动操控、追求驾驶质感的用户。·极氪9X：配备闭式双腔空气悬架、48V主动稳定杆和双阀CCD电磁减振器，高速过弯接近零侧倾，崎岖路面稳定性强，兼顾运动与舒适，操控体验更现代化。4.智能科技配置·宝马X5：2026款标配智能驾驶辅助系统Pro，包含主动巡航、车道保持等功能，但车机系统（BMWOS8.5）易用性一般，语音控制精准度有限。·极氪9X：全球首发双Thor芯片+5激光雷达，算力达1400TOPS，支持L3级智能驾驶，辅助驾驶功能更全面，但车机存在卡顿、操作复杂等问题。5.空间与舒适性·宝马X5：国产长轴版后排腿部空间宽敞，后备箱容积大，适合家庭出行，但低配车型座椅材质为仿皮，豪华感不足。·极氪9X：采用2+2+2六座布局，第二排为独立行政座椅，支持零重力模式、旋转功能，第三排空间略显局促，后备箱在不放倒第三排时偏小。6.成本与使用场景·宝马X5：燃油车使用成本较高，保养费用相对较高，适合有固定充电条件、注重品牌保值率的用户。·极氪9X：可油可电，低速用电省成本，高速用油无续航焦虑，综合续航约1000km，适合经常长途出行、追求低使用成本的用户。选择建议：·若你重视品牌、驾驶乐趣，偏好燃油车驾驶质感，且对智能化要求不高，宝马X5是稳妥之选，尤其3.0T版本适合追求强动力的用户。·若你追求高配置、强动力、智能化体验，注重性价比，且能接受新能源车的使用习惯，极氪9X更值得考虑，尤其适合家庭出行、长途旅行场景。

suv轮胎沾点泥土才有感觉…魏牌v9x

4月大六座SUV扎堆上市，比亚迪大唐/零跑D19领衔，不到25万能火？家庭用户现在买车，正陷入一种奇怪的两难。一方面，人均可支配收入确实在涨，但花在车上的钱反而少了；另一方面，明明一年到头满员出行的次数一只手数得过来，却总担心买小了以后会后悔。这种纠结到了4月份彻底藏不住了，因为大六座SUV市场突然涌进来一批狠角色。1、比亚迪大唐比亚迪大唐这次是带着5263mm车长、3130mm轴距的尺寸来的。这个数字意味着问界M9、理想L9、深蓝S09，这些市面上卖到四五十万的9系SUV，大唐跟它们站在同一个量级。但比亚迪显然不想老老实实按这个剧本走。它正在复制腾势Z9GT的路子，直接把起售价压到25万以内。比亚迪的组合拳意图明显，第二代刀片电池加上一年免费闪充，纯电续航能跑到七八百公里。对家庭用户来说，这才是真正看得见摸得着的实惠。再看看大唐的价格上限。腾势N8L全系三电机版本入门价29.98万，这个数字基本上就给大唐插混版的顶配划了条红线。按照比亚迪内部的品牌梯度，如果顶配定在29万左右，全系价格差6万的话，大唐插混版的入门价大概就在23万到25万之间。这个价格如果真的兑现，那大唐在9系SUV里的性价比优势就不是一般的大了。2、零跑D19零跑D19的热度从去年一直烧到现在，很多原本在等的潜在买家已经开始转头看智己LS8和比亚迪大唐了。其实D19的核心信息早就亮出来了，80度宁德时代电池、8797芯片、eRE+增程系统，入门版就把配置拉得很高。但在当下这个时间点，光有诚意是不够的。消费者面前摆着好几个选择，最终决定D19能不能大卖的，就一个东西——价格，敢不敢给到一个真正让人没法拒绝的数字。零跑D19的优势是入门即高配，如果最终定价能比竞品低一个明显的档次，那它在这个细分市场里翻盘的机会会更加明显。3、智己LS8智己LS8走的是一条完全不同的路。5085mm车长、3060mm轴距，比大唐短了10cm左右，这意味着第三排空间和后备箱容积会受到影响，但应急坐人问题不大。LS8最大的看点全在智能化上。它将首搭IMUltraAgent大模型，语音交互能做到让你订咖啡、导航到具体地点，线控转向和与Momenta合作的IMADZETA辅助驾驶系统也会上车。这些技术点让LS8在智能化维度上有了明显的差异化竞争力。座椅布局上，LS8给的是五六座可选，零跑D19是六七座可选。从实际使用场景来看，五座或六座的适用人群其实比七座更广。LS8选择五六座的策略，本质上是在用更灵活的座椅方案去覆盖更广泛的人群，而不是强行追求多一个座位。4月份这三款车的价格一旦全部公布，影响的不只是它们自己。往下看，风云T11、银河M9这些定位稍低的车型会受到直接压力；往上看，领克900、腾势N8L这些高端车型的定价空间也会被压缩。对于消费者来说，现在确实是最佳观望期。大六座SUV市场正在经历一轮集中的价格博弈，每一家都在观察对手的动作，真正的定价底线还没有露出来。

风云T11，最悲情的大型SUV。最近两个月，奇瑞风云T11的销量都只有一千多辆，作为最便宜的大型SUV，风云T11的实力，和销量严重不匹配。车身尺寸5205×1998×1800mm，轴距3120mm，1.5T增程版+33.68度电池包，起售价17.99万。这样的尺寸，这样的配置，这样的价格，就连银河M9的不是对手，同级别更是没有一个打得过他。17.99万的价格，比那些中型SUV都要便宜，这么良心的价格，销量居然起不来。奇瑞的营销啊，真让人捉急。

深蓝最新的大六座SUV也来了深蓝S09后驱Ultra超长续航版上市华为乾崑ADSV4.1智驾、鸿蒙座舱5、双零重力座椅这些平时只在高端车上见的配置，它全都给配齐了结果售价只要25.99万元，真的有点惊喜到我家用大六座卷成这样，选择困难症又要犯了😂

别克全新混动SUV——至境E7，实车已低调到店，4月即将上市。这款定位中型SUV的新车，可以看作是昂科威PLUS的混动版，未来将与比亚迪唐DM-i等车型正面竞争。外观上，至境E7采用了封闭式前脸设计，饱满的车鼻配合上扬的C形日行灯，视觉冲击力很强。车顶配备了激光雷达，将支持城市领航、高速领航和智能泊车等功能。车侧线条饱满流畅，20英寸多幅式轮毂增添了豪华气息。车身尺寸为4850/1910/1676mm，轴距2850mm，超过昂科威Plus，相比同级车型也具备一定优势。车尾的贯穿式尾灯带有发光标识，配合大尺寸尾翼和扩散器，运动感十足。内饰方面，15.6英寸悬浮中控屏+10.25英寸仪表屏+ARHUD组成科技三屏，搭载高通8775芯片和豆包AI语音助手。大量皮质包覆配合256色氛围灯，质感不错。副驾配备零重力躺椅，带腿托、加热、通风、按摩功能；二排座椅支持电动调节，同样带加热通风。吸顶娱乐屏、冷暖冰箱、20扬声器音响、香氛系统等配置也一并上车，舒适性表现相当到位。动力上，至境E7搭载“真龙插混Pro”系统，提供1.5L和1.5T两种发动机版本，纯电续航最高可超210km，综合续航突破1600km，并配备预瞄式RTD连续阻尼可变悬架。这款集颜值、空间、舒适与长续航于一身的全新混动SUV，你觉得定价多少合适？欢迎评论区聊聊。

硬派SUV

2月燃油SUV销量榜，吉利强势回归，RAV4荣放跌到20位2026年第一季度的车市，给所有人上了一课。原本以为会被一路高歌的新能源车彻底碾压的燃油车，在刚过去的2月份，突然踩了一脚刹车，然后被反向超车。乘联会和中汽数研的终端销量数据陆续出炉，结果让不少人有点懵——在这个传统的销售淡季，燃油SUV非但没有陷入低迷，反而在销量榜单上和新能源车平分秋色，甚至隐隐压过一头。吉利“双越”拔得头筹，合资稳住基本盘先来看看这份榜单有多刺激。吉利博越L以超过1.4万辆的销售成绩，直接登顶燃油SUV销量冠军，同比增幅相当夸张。紧随其后的是同门的星越L，以及长安的经典车型CS75PLUS。国产车包揽前三，这在过去确实不常见。但如果你以为合资品牌已经被打得满地找牙，那就太天真了。仔细翻看这份榜单，会发现在国产车包揽前三的同时，大众途观L和丰田锋兰达稳稳守住了第四和第五的位置，月销量全部破万。大众探岳、本田CR-V同样表现稳健，前十名里合资品牌占据了半壁江山。国产向上，合资守擂。这场面，像极了两个拳击手打到后半程，谁也没能KO谁，只能靠点数决胜负。智能座舱+L2级辅助驾驶，燃油车也学会了为什么会出现这种局面？说白了，消费者的心态变了。春节期间的长途出行需求，让很多人重新审视起燃油车“即加即走”的便利性。你让一家老小在服务区排队等充电桩，等两个小时充完电，老人孩子饿着肚子在车上刷手机，这种体验一次就够够的了。再加上新能源补贴退坡后，大家开始精打细算，燃油车的高保值率反而成了实打实的优势。更关键的是，像博越L这样的国产燃油车，早已不是当年那个只会堆配置的选手。智能座舱、L2级辅助驾驶、OTA升级，这些以前只属于新势力的标签，现在国产燃油车上一样不缺。理性的家庭用户拿着十多万的预算，对比一圈下来，很难拒绝这种“没有续航焦虑、智能化不差、保值率还稳”的选择。BBA集体沦陷，欧盟撤回燃油车禁售令在合资高端阵营里，虽然宝马X3L由于去年同期基数低导致同比数据暴涨，但仅排在榜单第18名。奥迪Q5L、奔驰GLC乃至宝马X5都遭遇了环比大幅下滑，宝马X3L和宝马X5分别月销仅4000余辆。高端消费在淡季受到的冲击，比想象中更猛烈。把视线拉高一点看，2月份燃油SUV的这次“逆袭”，恰好也赶上了全球汽车产业的一个微妙时刻。就在几个月前，欧盟正式宣布撤回2035年全面禁售燃油车的计划，给内燃机留下了一线生机。这背后折射出的是全球汽车产业转型的复杂性——基础设施、产业链配套、用户接受度，任何一个环节跟不上，所谓的“全面电动化”就只能是纸上谈兵。当欧洲车企在为喘息机会争取时间时，中国品牌在燃油车领域的技术积累和迭代速度，反而成了一张意外的好牌。博越L、星越L、CS75PLUS等等这些车型的崛起，说到底，也是市场理性回归的结果。消费者不再被“油电对立”的焦虑牵着鼻子走，而是根据自己的实际用车场景来做选择。对于手握十多万预算、家里唯一用车的普通家庭来说，一辆没有续航焦虑、保值率稳定、智能化也不差的国产燃油SUV，确实很难让人说出拒绝的理由。而合资品牌虽然在份额上被挤压，但它们在主流家用市场和特定车型上的基本盘，依然稳如磐石。途观L、锋兰达、CR-V这些老面孔，也在榜单前十名里继续晃悠了这么多年。这场关于动力路线的争论，与其说是一方要消灭另一方，不如说是在用户真实需求的筛选下，大家各自找到了最舒服的生存位置。油车没输，电车也没赢，真正赢了的是那些知道自己要什么的消费者。

小鹏MonaD02，更实用还是更跟风？这次小鹏推出的MonaD02，其实可以看作是在同一平台下，对不同用车需求的一次细分。简单理解，就是在已经曝光的轿跑SUV之外，补了一台更传统、更容易被大众接受的SUV版本。从设计来看，前脸延续家族风格，这一步属于“稳扎稳打”，好处是辨识度有了，用户接受成本也更低。侧面则能看出平台共用的痕迹，下半部分与轿跑版本接近，这种做法在行业里并不少见，本质上是为了控制成本，同时保证开发效率。对消费者来说，这类设计往往意味着价格更有下探空间，这是一个潜在利好。重点变化在车顶线条。取消溜背后，带来的不仅是视觉上的“更SUV”，还包括后排头部空间和后备厢实用性的提升。如果你是家用场景，比如经常有多人乘坐、或者需要装载行李，这类设计反而更实际，而不是单纯为了造型买单。尾部这次做了明显调整，整体更简洁，也更符合当下主流审美。结合可能的灯组共享策略，其实是在设计统一性和成本之间找平衡，这一点对最终售价是有影响的。从选车角度给个建议：如果你更看重空间利用率、舒适性以及长期使用成本，这类“正统SUV”会更合适；如果更在意造型个性和视觉冲击，再去考虑轿跑版本。说到底，这台车的关键不在“新不新”，而在它有没有把用户最常用的那部分体验做好。对大多数人来说，车是工具，实用永远比新鲜更重要。

为什么现在还有人买燃油SUV？开过CS75PLUS就明白了现在聊车，满屏都是新能源、混动、续航。但真正经常跑长途、回老家、怕麻烦的人都知道：不是所有人都适合电车，燃油车还是很多家庭最踏实的选择。今天就说说长安CS75PLUS燃油版。这车就是一台很稳的家用SUV。蓝鲸动力配8AT，开着平顺、好控制，市区不窜，高速也稳，属于正常家用该有的水平。加92号油就行，不用找充电桩，不用算续航，加油就走，这种踏实感，只有燃油车能给。空间就是标准家用SUV，前排后排都不挤，后备箱放行李、装东西都够用，日常代步、接娃、出门玩都没问题。配置都是实用型的，屏幕、倒车影像这些常用功能都有，操作简单，老人新手都能上手。它不算特别惊艳，也没什么黑科技，但胜在稳定、省心、不折腾、养车也不贵。现在大家都追新，有人爱科技，也有人就图个安稳。对只想安安稳稳用车的家庭来说，CS75PLUS燃油版，就是一台很接地气、很懂生活的车。只要适合自己的，才是真的好。（图片来源：长安汽车官方）