果然被说中！
比亚迪这次彻底遭遇大滑坡了，比亚迪本月26号截止市值蒸发1200亿，比亚迪官方降价策略下手太狠了，秦PLUS DM-i智驾版直接降价到6万多了，海豹降价也降了5万出头了。
这两个车目前新车主提车后就要亏损了。按照目前市场情况来看，比亚迪的车贬值速度太惊人了。
有网友表示：
比亚迪将合资车、BBA打得找不到方向，汽车大降价，利国利民，做为普道老百姓是最大受益者，王传福，比亚迪。
支持比亚迪降价，普通百姓受益，汽车本来就是用来交通的工具，不存在保值和升值。
我管你凉不凉了，再不值钱，只要比钻石值钱保值就行了，支持比亚迪，支持王传福，继续降，顺应民心，审时度势，现在消费降级年代，人民币是往欧元，美元方向去等值的，现在要用纸币。凡是超过一百元的都是高消费。
对此，大家怎么看呐？
说得很明白，技术，市占率，出海更重要，利润甚至不是前三选项里面的，下调价格不足为奇。比亚迪已经连续3年增量百万辆以上（73->180->302>425->？），每年更进一步。按当下的同比一季度销量，以及海外大爆发，今年也有希望更上一层楼。预计今年增加一百万辆不在话下。
说说总体情况，去年民企招到的清华生，华为第一，比亚迪第二。中科大以及西交毕业生，比亚迪招人第一。比亚迪2023年底薪酬支出903亿，人员70万，包含研发人员10万；2024年底薪酬支出1171亿，研发人员支出317亿，人员97万，包含研发人员12万。假设人员是逐月增加（实质应届生也是7月中到达），即研发人员支出是28.8万（317/11），生产，管理与销售人员支付是13.21万（958/72.5）。研发以一二线城市为主，生产在一二三四城市都有。无疑养得起3万985毕业生，12万研发人员，以及77万生产，4万销售与4万其它人员（行政，后勤，财务等）。
一箭逍遥
受伤的是底层老百姓和底层员工， 降价伤害了整个汽车产业链员工工资福利、失业，比亚迪自己员工工资福利也降低， 国家损失了税收还要补贴， 毕业生招人条件缺越来越高，毕业生就业难、也没有好福利。
让无力者有力 回复 06-01 12:16
你是专家吧？普通消费者可不会你这么想！让降价实惠来的更猛烈吧！
神丹 回复 06-01 12:26
高价只能让就业更难，汽车20万起步，汽车行业从业人员估计只有现在10分之一。
呼哈呼哈
早点倒闭，奶奶的，背刺
小鱼 回复 06-01 14:55
锂矿几十万一吨降到几万一吨！生猪降价了，卖猪肉的没讲是不道德的
管鲍之交 回复 小鱼 06-01 17:29
那油价呢？点评一下[滑稽笑]
斯是陋室惟吾德馨
不管黑车白车，能把电动车高价格打下来的都是好车！
用户10xxx98
一下刷到几个这个文章几个账号在发
987456 回复 06-01 15:23
故意摸黑
123 回复 05-31 20:53
商业竞争
外星人
巴西人不惯着他们。
劈山 回复 06-01 17:14
据说四月份比亚迪在欧洲的销量超过了特斯拉
Lincyze 回复 06-02 09:05
巴西人也成灯塔了？
林木
支持比亚迪，降价有利于消费者，提升消费能力，促进出口。
唯一
比亚迪在争抢市场份额，比起很多国产电车，吹自己高端，卖高价来说，有智慧的多。其实比亚迪最大，挤压到的是日系车市场份额。
嘎嘎 回复 06-01 17:20
就是呀，当年丰田霸道阿尔法加价几万甚至最高20万才能提到车的时代一去不复返了，难道不好吗？[哭笑不得]
张宇 回复 嘎嘎 06-02 07:47
加价那是国人干的
帆山悦水
欧洲旅游几天，在意法路上除了外国车只看到运送国产BYD的大货车以及BYD与LP的车店。支持国车国货做强，努力吧国车国货！
寻找
年前好多供应商都已经被约谈供应商降价20%了，当时都说，今年肯定会大降价的。供应商降价，肯定产品零部件会降低标准。
寻找 回复 凝视差距是为了站的更稳 06-01 10:58
只能说你理解的太理想化了。现在的制造业价格战，基本都是降价即降低标准，供应商也不是做慈善的。平时的日常用品好多都是不停降价，肉眼看得见的质量不如之前。开车的也能对比出降价后和降价前的是一年不如一年。
凝视差距是为了站的更稳 回复 06-01 10:49
因为设计标准文件、零件技术协议的质量标准、验收标准文件都不会变，所以你说的情况只能推测，对手只要摔几个数据甩几个标准，就能证明你说的是假的。但是搞制造的都知道，质量标准、技术协议，如果踩着上面文件的边边制造，就是质量太差了。就像视频安全法规定的不是标准，那是底线。
我是一束光
一张铁皮四个轱辘，安全性在哪里？
十字路0 回复 06-01 13:01
那你就别买啊，反正不安全
钱程似锦 回复 06-01 14:08
你告诉大家那个小轿车不是这样的
小马哥
这样会出问题的，想把所有同行干掉，在涨价。可能吗？
凝视差距是为了站的更稳 回复 06-01 10:43
价格战～垄断～高额利润～换个行业继续
用户89xxx27 回复 06-02 08:22
小米这种外行进来都能混得风声水起，，，，，还干掉所有同行，淘汰的只是些歪瓜裂枣而已
Huyou
国家应该叫停比亚迪的降价抢占市场的行为，其次新能源车已经发展成熟，取消新能源汽车补贴势在必行，还市场本来面目！
凝视差距是为了站的更稳 回复 06-01 10:53
持续发展新能源势在必行，我反对给新能源补贴，但是看到新能源拿着国家补贴不全力发展科技、质量竞争力，反而去和传统车打价格战！这种行为，感觉就是浪费了国家的补贴，换句话说，国家补贴出发点到底是让你们干嘛的？搞不清楚还是为了所谓的利润市场在偏离国家的方向？
一叶知秋 回复 06-01 12:05
笛子也不想降，实际上是其他车企逼着笛子降，笛子每做出一款车，市场上都会出现类似的改改配置，改改参数，说比笛子的强。然后价格还比笛子低。看看各个车企的研发投入，就知道谁在真心做车了。
君临此间
清库存。因为新规国标。所以清库存。
简约时尚风格 回复 06-02 02:34
是呢[点赞]
光良
支持比亚迪，价格可以降慢点，质量一定要保证
海豚
以前出生人口一年2000多万，这几年出生人口都是900多万，由于生活压力，现在年轻人不结婚不生子的现象泛滥，现在的900多万出生人口很可能还会是以后的高点，如果按人均80岁算，那么未来就剩下7亿人左右。不管哪个城市，房子都是越来越多的，只会越来越难卖，越来越不值钱。有人整天吹嘘哪里哪里房价保值增值要涨，行，你先掏空家底多给点钱多买点多做贡献，总不能只靠一张还没刷牙的嘴巴吹吧？忽悠别人上？还有良知吗？房子实际建造成本是非常低的，所有城市的房价都应参照那些卖3000元到5000元一平的楼盘，否则就是有人赚的太暴利了。
蜀鼎记之健康中国人
这样的BYD就应该倒闭，垃圾企业，一边天量负债，一边毫无底线的降价，难道就是要把整个汽车行业搞垮吗？
星光指引
两岸猿声啼不住
用户10xxx53
华为不招清华北大的，你知道？
用户10xxx37
大降价促销的基本原因无外乎以下几个：1、库存爆表；2、债务到期快速回笼资金化债！这几种情况说明有不少问题了！
威远 回复 06-01 19:12
暴雷是时间问题
向秋典 回复 06-02 08:07
说出来直接原因！
用户14xxx88
有魏建军死盯，比亚迪做企业做车没一点机会玩假，只能老老实实谋发展。。感谢魏建军，只买比亚迪
简约时尚风格 回复 06-02 02:35
众所周知，cc是比亚迪的质检部，cc认证，值得信赖
看看就好
老王的车卖的太多了，中国到处都是，以后全世界到处都是，车到山前必有路，有路必有BYD！
上上下下
卷价格对任何个人都没好处！消费者觉得占便宜了，你不看看那质量，天天笑话日系车，半斤八两
用户89xxx27 回复 06-02 08:27
5年前你10万出头买个日系铁皮罐头都费劲，现在你10万出头能买的车比那时好了几个档次，你连这点认知都没有吗？
上上下下 回复 用户89xxx27 06-02 12:28
弄清楚什么是竞争什么是卷！
一路同行
降价应该有底线，低价竞争长期损害的是整个汽车行业！
用户10xxx78
人家挣钱的方向变了，开始挣外国人的钱了
8096
把外企搞死， 你指望国内私企给你涨工资。 内卷降工资， 车子便宜了，你工资少了。 车子质量降了。 看看各个行业， 最后把一个行业卷死。 光伏就是这么死的。 与其内卷，不如提高品质抢夺海外市场，提高溢价。
野人
要是真有利润空间也行，就怕是牺牲质量，偷工减料来的！
星云
比亚迪发展进步太快，敌人一看没办法。总是想方设法地污蔑、诋毁，可悲的是总有一些国人跟着起哄。奉劝那些污蔑比亚迪的敌对分子，还是操心好自己的事情吧！
最终归宿
发文章的人，是不是比亚迪的托
笑看天下风云
车就是个消费品，有啥损失的？
用户10xxx58
广告贴啦，uc猛推
漫步人生
降价不会是比亚迪要出2026款了吧？[滑稽笑][静静吃瓜][静静吃瓜]
用户63xxx16
比亚迪说了，如果我不舒服我可以让大家都不舒服[滑稽笑]
红红火火
比亚迪让全国人民都能开起车
想做坏人的好人
最近所有的汽车企业股价都跌啊！怎么其它就不是这样评论？
小不了
不结婚买车更多，
裁缝
问下，常压油箱事件，嘴硬之后为什么背地里悄悄改回高压油箱了？前几月暴露的A柱生锈问题看你又如何嘴硬？为了支撑价格战，把电池里的导体从铜改成铝，拉动整个行业去探底，人家发展用料是越来越好，造车业却是越来越没下限。行业之耻。
时代娇子
当你看到开了几年就这样车况时还支持吗？
cool
支持比亚迪，让普通老百姓买得起养的起车
不说你没天理
，傻乎乎滴，这样那么猛的大大降价，必然引发价格战，为了有利地位，纷纷跟进，那么利润大大降低了，必然会要成本控制，本来质量就不是很好，这下好了，利润大大降低，还得同行竞争白热化，要保持利润，活下去。那么必然得减少成本，那用料和工艺必然有影响，😊😊
环游世界
仰望降价没有
用户95xxx27
啊，这不是公开的吗
教授
支持
鹅卵石
不用感到大惊小怪，迪子估计每年都会有降价促销卡销量，或者是把老款清仓。因为迪子的技术更新很快，所以需要把旧款清仓所以某些人不需要大惊小怪。希望迪子可以在清仓的同时品质坚挺。就看某些人的产品能不能跟上。
ALEX
说得好听叫商业竞争，又市场来决定，说得难听这是恶性竞争，用低价格把其他厂家打到，如果其他厂家也跟，这样质量肯定下降。国家应该管一管这种恶性竞争的行为，到时候损害都是我们老百姓的利益
用户18xxx80
比亚迪这样降价有损品牌形象，给你一种低端廉价的感觉，不一定好
用户11xxx59
他降价你出命[笑着哭]
用户10xxx27
国内车价还真的是要谢谢比亚迪，这个是作为一个消费者角度看问题，要不然国内哪些制造汽车车企估计买车估计是要到天价了，真的是同级别车型车价吊打BBA，最后发现消费者才到最大的冤大头
用户17xxx54
全制造行业产品都降价 汽车当然降价
童意V
支持比亚迪
咔塔山
支持者快买，不然手慢点，叕降价了。
美人鱼
低价倾销的代价是：职工的工资待遇提不上去，整车质量和防火安全隐患无法保障，买车不是为了连命都搭进去，加速电动车上下游产业走向破产，对社会的稳定会产生严重冲击，这年头若是饭都吃不饱，你还指望他们遵纪守法？
用户22xxx61
表面上我两个月亏了2万，实际上不买比亚迪迪，我至少亏五万，这样算下来我还赚了三万。虽然有点不爽，但想想年底还有免费的红绿灯识别和城市记忆领航，我觉得还行吧[滑稽笑]
BabyAmu
〇公里二手车
实话实说
迪子清不符合26年电池包要求安全不起火不爆炸的车
用户10xxx50
中国的汽车，严重产能过剩，要么走出去，要么卷死同行。比亚迪，主要风险不在低价没利润，因为他赚不到钱，对手大概率也是赚不到钱的，不一定能撑得比他更久。它主要风险是旗下产品太多，更新换代太频繁，每个车型零件生产线要保留十多年，后期维护维修费用会快速增加，远远大于友商，越到后期竞争优势越小
用户89xxx27 回复 06-02 08:38
现在都是造车平台化，零部件其实大多数都是通用的，比亚迪的优势是有全产业链，是国内最大的汽车制造商也是最大的汽车零部件供应商
用户10xxx50 回复 用户89xxx27 06-02 13:43
几千个零件，剔除相同的，有一百个差异就非常多了，一百个零件生产线，十年下来几百个款，就得保留几万个零件生产线，保留下五年左右，你算算是什么成本？
铜锣湾浩楠
电车就是好。就是香，赶紧买比亚迪，这车质量好，用车成本真的很低，每公里3分钱，还要买啥油车啊，大家赶紧买电车。圆我豪华奔驰车梦
大虎大贵 回复 06-01 22:17
是用了150年的尖端技术造出来要罩着三色雨布防车顶漏雨的高价高质货吗？几万的比亚迪没漏雨几百万的天天漏
随风
比亚迪是骂不倒的！
冰公子
市场需要竞争的环境，都死了不利于国家战略，不降价多利润有商能活国家也有税收跟多钱高研发，国家这么做是对的，
™️念旧
老板不亏钱，降价承担后果的是供应商和一线工人。
拭目
便宜个屁，昨天刚去 4s 店，没报废没置换也就便宜几千块
郎哩个郎
美国一辆宝马不就三五万美元，凭什么中国汽车不能三五万人民币啊，要让BBA也要回归价值
初见
我是消费者，支持比亚迪干死你们这些没技术，只会营销和抄袭的车企
重案组之狐
车就是一工具，对发展中的我国来说，老百姓收入不高，比亚迪干得不错，至少现阶段不错吧
简 | 约
不是不支持国产，价格再便宜完全不感兴趣。市场验证的真理，永远都是一分价钱一分货。我也是做企业的，利润是企业生存的根本，这种降法还能保持利润，唯一的途径就是降低产品成本，带来的副作用就是降低产品质量。例如：一个10元品质物料和一个1元的同样物料。肯定是10元比1元的好，然而这种情况下肯定选1元，绝对不会给你用10元的，所以品质如何得到保证
ZJF
“比亚迪”谐音“不要得”
齐喑
车界恒大即将诞生
真实务实
不是什么好东西
汤先生
支持比亚迪，华为这丝有良心，有技术的民族企业家。
用户96xxx81
什么时候降到按kg算就好了
百度百钞
BYD降价是对的，人家有技术资本降，同样也普惠于百姓，有什么错？
用户10xxx84
只要是民族企业，我们就应该支持，特别是这种价格，普通老百姓买的起。必须支持你
匆匆忙忙
支持国产品牌崛起，把日系，韩系干倒闭
用户10xxx36
消化产能，进阶高级
zjg9644
不要在这里危言耸听，只恐天下不乱！居心叵测，狼子野心！
hzfate
一年365天，天天有比亚迪的黑稿，感恩吧，你们这些人是因为比亚迪而活着的
CHL
质量不行的话，再便宜也不会买
钱程似锦
支持比亚迪王总，感谢比亚迪王总！
京南一品
手里有B的股票的现在啥心情
风雨独行
国货之光[点赞][点赞][点赞]
黑白人生
车企太多了，乌烟瘴气
黄昏
超过10元就是高消费😂😂😂
老树
### 💎 总结 - **基础花费**：普通美国人购买家用轿车，新车需 **2.3万~4.7万美元**，二手车需 **1.5万~2.8万美元**。 - **总持有成本**：首年额外支出约 **3000~5000美元**（含税、保险、注册等），后续年均 **4000~6000美元**（保险+油费+保养）。 - **当前趋势**：关税政策下，车价持续上涨，中低价位车型受影响最显著（如现代、起亚库存积压），本土化率高的品牌（如特斯拉）相对优势更大。
用户13xxx96
大力清库存[点赞][点赞]
用户11xxx86
晚点固态电池出来再看看吧。
路过的羊
海豹最低价99000，以前不是这个价
Mo
只会压榨供应商和工人，不会卷技术，没有质量保证的品牌
小薏米
迟早把自己卷没
花开花落
回到现实看事实。
zchaenngg
气流大呀
用户12xxx03
当年决定买雅迪是对的
不忘初心
减价是好
李淳风
方程豹也降个几万呗！
威远
不降价，周转不灵了，无奈之举。
多果多C
比亚迪必须得卷销量，因为他有5000亿的负债，如果销量下滑，可能会是下一个恒大
用户18xxx17
支持比亚迪降价，利国惠民[点赞]
Marge
内卷
九天龙
是因为库存太高才降价的！
用户10xxx56
人家半卖半送，不要利润与你何干，老百姓开心就行
用户17xxx68
小米踩完了，又来踩比亚迪了，下一个是谁[滑稽笑]
若相惜
这些发布虚假信息的自媒体都应依法予以处理
用户14xxx13
什么人哦，降价还有嫌弃的吗？
罗莎海
买车按需 就行 现阶段够用 买太贵干啥 没意思 面对天天哭天抢地的买贵了[打脸]