明明被两家同行夹击，油箱和负债问题轮番泼来 王传福只回了一句：比亚迪是我的生命

用户10xxx31 回复 林文西 06-10 00:00
呵呵 真特么可笑 怎么感觉你那么二呢？ 商场如战场，人家有能力有技术有产业链有优势降价 凭什么自己不发挥自己的优势？？你有能力坐办公室 你会跟苦劳大众去工地搬砖吗？

林文西 回复 06-09 23:17
比亚迪降价就等于刀了同行。懂吗

用户10xxx14 回复 06-10 07:04
奇瑞也可以啊

天赐 回复 用户10xxx26 06-10 04:41
可能你不是模具行业的，行业就没有什么利润高不高一说，只有精度要求高不高，魏老板曾当媒体面说过，如果长城都不赚钱，那么其它企业更赚不到钱，这话就意味着供应商已经压到极限了。任何一家企业，做大做强后都是要树立品牌形象的，以目前行业规模来看，我相信楼主说的是实话。而你所说的利润，可以说相差无几，还有就是你说的什么长城质量要求高，说白了也是扯淡，同一家供应商，供应的产品都是同一质量，而且即便有几件有瑕疵的零部件老板也要掂量一下供给谁，孰轻孰重，以去年销量来说，比亚迪的销量是长城汽车的三倍多，意味着所需的订单量也是长城汽车的三倍多，你觉得供应商老板会选择把有瑕疵的零部件发给比亚迪吗？

用户10xxx26 回复 06-10 03:39
哈哈，这个是真的。不过模具利润哪个高？长城高一点吧，长城质量要求也高。

愿得一人心 回复 06-10 00:52
是JL，标普评级下调，负债5000+亿，有息负债占到17%，前几年疯狂买落后产能，玩资本运作要把自己玩死了。

天赐 回复 愿得一人心 06-10 05:08
我同意你这个看法，吉利是玩资本运作的，目前吉利控股集团旗下涵盖9家上市公司，上市地点涵盖国内外，这种运作模式，牵一发而动全身，任何一个品牌暴雷都会殃及池鱼，极易崩塌。

逆流 回复 qian 06-09 23:19
你怎么知道那船上是比亚迪车？喝水还死人呢？油车不自燃？

qian 回复 06-09 22:31
已经火到国际公海，火起上来六亲不认。

天赐 回复 06-10 04:51
你先看看同行是怎么造车，怎么定价的，再来说降价的事。比亚迪一开始就说了在20万以下的产品有定价权，友商还非要一次次挑战底线，那就重新划条底线咯。你们要赔本赚吆喝，比亚迪跟就是了，比亚迪有自己完整的供应链体系，核心部件自产自研自用，打得起任何形式的价格战。

用户71xxx20 回复 06-10 09:26
你不能怪人家优秀呀，只能怪自己不努力。一直说逼王降价狠人家毛利率还有20%，倒是吉利看到比亚迪降价立马讲更多，贼喊捉贼？

名满华夏 回复 06-09 23:14
2024年比亚迪利润403亿，研发费用542亿，国内纳税510亿，12万研发人员，3万985毕业生，97万员工，427万辆车（连续三年增量百万辆，预计今年也不例外）。营收7771亿，其中海外2218亿。今年一季度利润92亿。

流星飞雁 回复 名满华夏 06-10 07:21
这也是最大的雷，为因为这么大的担子在身上（研发人员几乎是长城、吉利、奇瑞、长安、东风、理想、小米等的总和还要多，很不正常的研发人员数量，加上生产人员，薪酬开支超过1500亿），迪子扛不住销量下滑带来的连锁风险，只能降价保市场，然而国内市场销量一直下滑（不服的自己去看主力车型汉、海鸥、海豚、腾势N9的同级别周销排行榜）

聆听风景线 回复 06-10 07:23
恒大当年没问题？你应该是90后。你知道恒大当年有些楼盘交楼多长吗？5年的大把。甚至7年没交的都有，但是便宜。我那时也想捡便宜，反正也不着急住。还好没买，几年后暴雷。恒大暴雷前3年一直开会说保交楼、保交楼。实际上到爆雷好多还没交。

影子有点冷 回复 06-10 08:39
奇瑞长安东风也不错纯种国产。

轻烟 回复 06-10 00:42
降价不好吗

天赐 回复 06-10 04:58
友商车造的还大，定价还低，我为表诚意，降点价怎么了[滑稽笑]人不犯我我不犯人。友商一次次触碰底线，要么打回去，要么重新划条底线，比亚迪不削打回去，所以重画了一条底线，这也有错？难道要当面硬刚，像当年长城吉利一样互撕吗？狗可以咬人，但人不能咬狗[滑稽笑]

用户10xxx10 回复 06-10 11:13
你认为要改什么？要怎么改？DMI上市4年了，比亚迪的销量也从50万不到达成现在的400万+的销量。四年时间，人民用人民币投的票，说明支持的比唱反的多。