终于来了，长安蓝鲸超擎混动首款量产SUV——CS75 PLUS HEV正式亮相，工信部油耗4.69L/100km，市区工况更是低至3.98L，数据看着很亮眼。消费者都清楚像长安CS75、长城哈弗H6等这几款车车型对于老百姓来说都不错，奈何都是油耗偏高，所以说很多消费者都望而却步，现在好了，长安CS75 PLUS HEV出来了，首搭长安蓝鲸超擎混动，看看到底怎么个事。

先说这款车亮眼的部分，这套1.5T混动系统用上500bar超高压直喷，热效率接近45%，对日常通勤非常友好。并且官方表示这套动力系统的综合油耗大约为4.69升/100公里，这个油耗家用就可以了，就说目前的汽油价格9元/升，行驶100公里大约需要45元，而之前的纯燃油车型综合油耗百公里消耗最少非八九升，按照现在汽油价格来看的话，百公里最少得需要100元，所以说长安CS75 PLUS HEV基本上比纯燃油版本省了大约一半的油耗，还是比较香的。

最重要的是首任车主混动系统（电池、电驱、电控）终身质保，这一点对担心混动后期维修贵的用户来说，确实是颗定心丸。因为消费者现在还是拥抱纯燃油就是还认为新能源不可靠，而终生质保确实能打消顾虑，希望终生质保不要有太多条条杠杠就好了。

并且长安CS75 PLUS HEV的空间也基本没缩水，车身尺寸、轴距和燃油版一致，后排、后备箱依旧是家用级别的水准，不会因为加了电池组就牺牲实用性，带娃、装行李都没问题。内饰新增暮雪青山配色，视觉质感比老款单调的内饰要好一些，三联屏、怀挡、无线充电这些配置也都在线，日常用着顺手。

然后再回到动力，动力取向偏家用，没有驾驶激情。1.5T发动机最大功率110kW，加上混动辅助，起步轻快是真的，但后段加速、高速再超车时，动力储备只能说够用，谈不上强劲。高速超车、满载开空调的情况下，动力会显得比较平淡，喜欢开快车、经常跑高速长途的人，大概率会觉得不够劲。

第二需要大家知道，HEV不插电，没有绿牌，也没有纯电续航。这就和本田的油混是一样的，很多人看到混动会下意识以为能上绿牌、能充电、能纯电代步，但这款是油电混动，不能充电、没有快充慢充、上蓝牌，纯靠油发电。

对限牌城市用户来说，等于没有牌照优势，只能当一台更省油的燃油车开，这一点一定要提前看清，别等上市才发现不符合自己需求。还有因为加入了电池和混动系统，整备质量比燃油版更高，虽然有CDC悬架加持，滤震更舒服，但车身侧倾、转向手感依旧是典型家用SUV调校。

最重要的是价格可能大概率上浮，性价比要打个问号。现款燃油版起步10.89万，混动版成本更高，售价几乎必然会涨。虽然省油，但如果差价过大，靠油钱回本周期会拉长，对预算卡得紧的家庭来说，未必划算。

另外，这套蓝鲸超擎混动是刚发布的新技术，没有长期市场验证。油耗数据是官方与工信部给出，实际长期拥堵、高温、低温环境下的稳定性、油耗波动、故障率如何，都要等第一批车主上路后才能见分晓，现在只能看纸面参数。

总结一下：

长安CS75 PLUS HEV是一台非常务实的家用省油SUV——平顺、省油、空间大、质保放心，适合城市通勤、日常代步、顾家型用户。但它无绿牌、新车技术待验证，对追求性能、绿牌、高性价比的人来说，吸引力就没那么大了。更多具体配置和最终定价，要等到4月24日北京车展公布，届时才能真正判断它值不值得冲。