太会算了！谁能想到，中国商飞团队把C919几乎95%的机体零部件都实现了国产化，

把酒醉清风 回复 08-10 09:07
意思是只有跪下，才能获得适航证。现在结局就是即使跪了，还是得不到[得瑟]。

萧萧瑟瑟 回复 08-10 14:59
先做集成，再做替换

必然复兴 回复 08-10 16:45
那么如果当时不买，C919需要延后多少年才能造出来？ 虽然和适航证有一定关系，但是后来老美要限制中国发展了，尤其是可能动波音和空客的奶酪了，美国和欧盟能轻易松口适航证嘛？ 另外，你们怎么知道这些年国内相关的航空发动机没有大幅度进步？

绿水青山 回复 必然复兴 08-10 21:27
多装几个运20的发动机解决了。

James 回复 08-10 10:34
中国军机的航电领先全球，民机的一样能做得很好，只不过这部分利润要让出去而已。中国买了那么多波音空客，民机航电该有啥功能，门清。

明明 回复 08-10 09:06
一个能全国产生产五代机，大型军用运输机的大国。大型客机的零部件都模块化设计，可以换几种发动机，换数控系统，换起落架。每种零件部都有两三家品牌供应商。波音飞机发动机也可以换美国惠普通用和欧洲的罗罗发动机供应商，机头等机体部件以前都有中国货日本货几个供应商。就像手机一样，一个手机壳内，可以用美国日本韩国的芯片，也可以换中国华为芯片，都是模块设计的标准件。

用户10xxx14 回复 08-10 17:13
就想问下，除了发动机，飞控软件，还有啥是关键设备？

乘风 回复 08-11 11:51
都是为了适航证，航电，发动机都可以用运20的

星耀神州 回复 08-10 16:10
拿到了吗？[笑着哭][笑着哭]

沧海一粟 回复 星耀神州 08-10 20:14
发动机不可靠，你敢坐吗？

封之岁月 回复 08-10 22:10
机体。

不曾许诺 回复 09-26 23:07
别说傻话了，自己去查下。

透出现象看本质 回复 08-11 12:22
那么军机发动机呢？

lemon_bee 回复 08-11 01:12
自己造不了那叫别人掌控，自己能造那叫给人赏口饭吃。利益需要交换，别想着啥都自己来，那不长久。

billgao007 回复 08-11 22:31
确实，就功能定位上看，军用运输机不适合做预警机巡逻机等特种机机体平台。

夏日之仲 回复 08-10 23:17
我们运20都能飞，这小小飞机不行？都是适航证

呵呵 回复 夏日之仲 08-11 13:53
装人和装货能一样啊？智商

不曾许诺 回复 08-12 17:23
你去咬它

过客匆匆 回复 08-19 09:12
如果只在国内飞，那航空公司没必要大规模购置大飞机啊，人口密集区在东南沿海，国内航班大部分都是短程，长途航班班次少买个两三架轮着飞就够用了。国际航班才有大飞机的用武之地，但是飞国际航班就需要国际适航证

用户10xxx30 回复 10-01 16:09
符合也没用，总有鸡蛋里挑骨头的，因为给了你们适航证他们就甭活了。

封之岁月 回复 08-10 22:31
买个发动机就乞求了，那你吃个早饭是什么。大飞机立项时，国产发动机装苏27上只装一台。这二十年，中国人走过的路，别人是瞠目结舌的。很多技术，现在是欧美抱怨不给买，要你公开技术性能。

封之岁月 回复 08-11 09:30
这个事是求不来的，从情理上，人家为什么要因为你跪下，就给你？从技术上，这是人命关天的，你跪就能给你？说跪下的人，说的莫名其妙。

keyrest 回复 08-11 07:24
想多了，现在国际上承认c919的有多少？没有欧美适航证 别的国家都不敢买。

陶坤辉 回复 08-27 19:37
蛙儿子分分钟手搓一个发动机

封之岁月 回复 08-10 22:15
2025年，原子弹的结构已经是高中知识范畴，所以难度就剩铀浓缩。但高端的航空发动机，只有美，俄，欧，中四家。日本也只能算半家。

天鹰 回复 08-12 17:48
军用的不用考虑运营成本，民用的不行