马克龙回国后，12月7日接受《回声报》的独家采访，马克龙警告说：“中国正在打击欧洲工业模式的核心。”这说明，马克龙来中国访问，不仅促进了中法合作，还还对欧洲工业产生一些焦虑。 马克龙称“中国正在打击欧洲工业模式的核心”，实际上是在说中国在高端制造、新能源、汽车、半导体等领域有着超强的竞争力。他认为中国的产业政策、成本优势和市场规模，对欧洲的工业模式造成了巨大冲击。 欧洲工业模式的核心说白了就是靠机床和汽车撑着。这俩行业是欧洲工业的老底子，养了不少人也赚了不少钱，可现在中国企业一发力，欧洲这边就坐不住了。马克龙心里跟明镜似的，他访华时还带着空客、农业企业的人谈合作，转头接受采访就泼了冷水。 最直观的就是汽车领域。中国车企可没闲着，2025年9月在欧洲乘用车市场的份额都冲到7.4%了，直接超过了韩国车企。去年同期还只有3.3%，一年时间就翻了倍，当月销量更是涨了两倍。上汽MG今年在欧洲都交付25万辆了，同比增长超20%。比亚迪更猛，前10个月出口78万辆，同比疯涨130%，海外销量占比都到21%了。 新能源领域的冲击更狠。中国品牌在欧洲纯电动汽车市场的份额已经到11%，插电混动市场更是冲到20%。欧洲本来想靠新能源转型扳回一局，结果中国的光伏、风电设备还有电动车，凭着性价比和技术优势，抢了不少市场。马克龙都承认，中国在这些领域确实很强。 贸易逆差更是让欧洲挠头。2024年10月到2025年10月，欧盟对华逆差飙到3100亿美元，居然超过了美国的3020亿美元。马克龙吐槽欧洲成了“调节性市场”，夹在美国和中国中间，处境特别尴尬。他甚至放话，要是中方不表态，欧洲就学着美国加关税。 可欧洲内部都没达成一致。德国汽车协会直接站出来反对加关税，毕竟德国车企对华出口量极大，去年德国乘用车对华出口额是从中国进口的三倍。德国企业在中国布局深，真要加关税，最先受伤的是自己。马克龙也坦言，德国还没跟法国完全保持一致。 中国企业在欧洲的日子也不算顺。欧盟搞“去风险”政策，81%的中企觉得在欧营商不确定性增高，90%的企业认为这政策损害了业务。超四成中企遭遇过差异化待遇，不少领域还被人为设限。外交部都表态了，希望欧盟给中企公平的市场环境。 马克龙也想了辙，他建议让中国企业去欧洲投资，像当年法国电力、空客去中国那样，在核能、航空领域搞技术转移。他还提，欧洲可以放松半导体设备出口限制，中方也可放宽稀土出口，双方各让一步。 说到底，马克龙的警告藏着欧洲的深层焦虑。欧洲工业靠老底子撑了这么多年，现在遇上中国产业升级的冲击，既想保护自己，又不敢彻底撕破脸。中法合作是实打实的，可欧洲工业的竞争力问题不解决，这种焦虑只会越来越重。 中国企业的竞争力不是凭空来的，是靠技术创新和本地化战略。在欧洲建工厂、搞服务，从“产品输出”升级到“生态输出”，海外净利润率都超过国内了。欧洲与其想着加关税，不如好好提升自己的竞争力，不然光焦虑也没用。
