重庆到汕头的高铁弯成了“九曲回肠”有必要走这条线路吗？ 这张图片是铁路三季度调图的信息图，背景内容是：渝黔高铁即将于2025年6月底开通、重庆东站启用后，7月1日将开行重庆东~汕头的G2327/8次高铁，同时标注了这趟车的线路走向、经停车站及开行时刻（重庆东08:23发车→21:10到汕头；汕头10:18发车→22:18到重庆东），这趟车串联了重庆、湖南、江西、广东多省市站点，但路径需衔接多条既有高铁，所以呈现“九曲回肠”的迂回特点。 这趟线路曲折的核心原因是：它是利用现有不同高铁段（如渝黔高铁、张吉怀高铁、沪昆高铁、赣深高铁等）衔接开行的，并非新建的直达高铁路径，因此需要绕行多个线路节点。 改善这一“九曲回肠”线路的方向是： 1. 新建直达通道：规划重庆至广东东部的直达高铁路线（比如重庆—贵州南部—广西东部—广东汕头的直连段），直接拉直整体路径，减少绕行里程。 2. 优化既有衔接：在现有高铁网中，筛选更顺直的线路组合（避开过于迂回的站点），压缩绕行距离。 3. 完善区域路网：待渝湘、渝广等区域高铁建成后，用新的直连路段替代当前的迂回衔接段，提升线路顺直度。
