德国外长这次在中国，说了些挺实在的话。 结束访华行程前，约翰·瓦德普尔坦率地警告：欧洲必须加快创新步伐，否则就会在技术竞赛中落后。在参观广州的工厂和初创公司时，他感叹道：“就未来技术而言，中国是先驱，而且必须明确指出，中国也是我们最大的竞争对手。” 他的焦虑很具体。德国和欧洲并不缺少前沿研究，问题在于，常常无法将这些研究转化为市场上可行的产品。瓦德普尔承认：“在这方面，我们也确实需要迎头赶上。”他参观了一家德国隧道工程公司在当地的工厂，还体验了中国初创公司的无人驾驶小巴，这些实地见闻显然加深了他的紧迫感。 他的感受，实际上戳中了欧洲一个日益普遍的共识：在不少关键领域，欧洲已经落后了。以德国骄傲的汽车产业为例，一些资深行业观察家指出，中国在电池技术和自动驾驶上已经实现超越。曾经备受追捧的德国豪华品牌，在华销量面临压力。有专家坦言，中国电动汽车的成本优势源于巨大的市场规模和完整的产业链，而不仅仅是什么补贴。欧盟若只是加征关税，反而可能拖慢自身转型的速度。 更根本的担忧在于创新生态。有欧洲学者警告，欧洲习惯于“渐进式改良”，却缺乏颠覆性的突破。一项研究显示，一项新技术从美国传到中国，或从中国传到美国，平均只需70天；但欧洲想要复制这些技术，却要花上200天。这种迟缓，在快速迭代的科技竞争中可能是致命的。 然而，意识到问题是一回事，解决问题是另一回事。欧洲的应对显得矛盾而撕裂。政策上常常摇摆：一位部长可能反对对华加税，另一位却高调宣称要抵制“中国货”。战略上充满纠结：既高喊“技术自主”，宣布绝不让中美主导未来，又不得不承认这些宏大计划往往缺乏足够的资金支持，被批评为“纸老虎”。 这种矛盾，源于一个无法回避的现实：欧洲经济对中国市场有着深度依赖。德国汽车和机械行业三分之一的份额在中国，这直接关系到其研发投入和就业岗位。有德国前政要指出，与中国合作是解决气候变化等全球性挑战的关键。纯粹“脱钩”的论调，在经济现实面前显得苍白无力。 因此，瓦德普尔此次相对务实的表态，可以看作欧洲对华姿态的一种微妙调整。从过于强调“价值观”的僵硬外交，转向更多基于现实利益的对话。他本人也表示，尽管存在分歧，但他看到了与中国进行建设性合作的机会，双方都对“严肃而具体的交流”感兴趣。 归根结底，德国外长的警告，像一面镜子照出了欧洲的双重困境：一边是产业竞争力面临严峻挑战的焦虑，另一边是追求战略自主却力不从心的无奈。承认中国是“先驱”和“最大竞争对手”，是一种务实的清醒。但若无法真正打破内部的监管壁垒、弥合政策分裂并加大变革的决心，那么“创新追赶”很可能只是一句停留在口头上的口号，难以改变竞争格局中逐渐落后的态势。德国外长 德国对话中国 德国外交
