看到帖子，说印度又出现世界笑话。印度航空一架波音737客机在“失踪”13年后，近日于印度加尔各答机场被意外发现。

这架波音737-200飞机，注册号VT-EHH，是1981年首飞，1982年交付给印度航空的前身。起初它是客机，用来载人飞国内航线。1993年转给印度空军，用了几年。

1998到2007年，又为联盟航空飞区域航班，连接小城市。2007年改成货机，为印度邮政运包裹，直到那年8月停在加尔各答机场的偏僻停机坪。

从那以后，它就渐渐从视线里淡出。2012年，它彻底从官方文档消失。直到2025年11月，机场大清扫，工人发现它，查注册号联系印度航空。高层看照片，才确认是自家财产。

印度航空作为国有企业，管理层级复杂，资产追踪本该严谨，却出了这种低级错误。飞机价值几千万卢比，就这么闲置13年。

机场当局算出停放费近1000万卢比，发账单给印度航空。公司CEO坎贝尔·威尔逊公开说，这是常规处置旧飞机，但承认不知情是特殊情况。

他们赶紧支付费用，然后把飞机卖掉。2025年11月14日，飞机被拖车运走，可能拆解或改装。飞机服役结束，机场空出地块。

这事件让外界质疑印度航空的运营效率，类似问题在其他部门也时有发生。

这架飞机从波音工厂出厂，到印度航空服役，再到空军和联盟航空转手，每一步都记录在案。可偏偏停飞后，就被遗忘。

航空业强调安全和资产管理，数据库该有每件零件的痕迹，但现实中全链条失灵。印度作为新兴经济体，航空市场增长快，但管理跟不上脚步。

加尔各答机场是忙碌枢纽，每天飞机起降无数，却漏掉角落里的大家伙。企业管理无小事，一架飞机失踪13年，闹成国际新闻。印度航空需反思，全球企业也警惕。

塔塔遗产永存，但执行力关键。